地铁豫园站可以说是上海外国游客最多的站点之一，不时可以看到老外进进出出。

这是上海地铁继前期在磁浮线成功试点银行卡（含主流国际卡）及数字人民币硬钱包刷卡过闸功能后，将试点范围扩展至轨道交通全线网（含市域线）。

“今天上午，已经产生了近千笔‘闪付过闸’交易，过闸不成功主要是乘客没有开通小额免密功能或余额不足。”上海申通地铁集团有限公司路网运营调度指挥中心副总经理艾文伟提醒：乘客在使用各类银行卡或数字人民币硬钱包刷卡过闸前，请务必开通小额免密支付功能，同时确保卡内有充足余额或信用额度。如在出行使用中遇到问题，可至车站服务中心处置，或联系发卡行或有关机构。

“本次银行卡闪付过闸，我们全球发行的芯片卡全部可以使用，印有银联和Visa双标识的银联卡也可以使用，可支付卡的整体规模会超过70亿张，加上可以绑定银联手机Pay后过闸使用的磁条卡，总共约有90亿张。”银联上海分公司助理总经理彭程表示，“后续我们还将组织各家商业银行共同投入预算资金，让乘客更多地享受这种便捷的出行方式。”

“闪付过闸”背后：连续3个月冲刺

申通方面表示，目前上海轨道交通网络规模庞大，运营总里程达896公里，拥有21条线路、517座车站，每天承担全市超过77%的公共交通出行量。此项新支付功能的全面试点应用，将极大地方便入境抵沪旅客的交通出行，更加顺畅、高效地直达城市的各大文旅商体展等目的地，为优化本市营商环境、吸引国际游客、激发城市活力进一步筑牢公共交通服务基础。

“乘客既可通过传统银行卡‘闪付’功能快速过闸，也可使用数字人民币硬钱包‘碰一碰’完成支付，真正实现了‘一拍即过’的便捷体验，显著提升了公共交通场景下的支付效率与用户获得感。”交行上海分行信用卡部谢华表示。

“闪付过闸”的背后，是3个月的持续冲刺。为确保新功能顺利上线，累计开展了3000多项实验室测试验证工作，并联合多家银行、设备厂家开展生产走票测试。“时间紧任务重，本次测试包含500多座车站，涉及13000多台设备终端、60多种终端软件。”艾文伟介绍说：“磁浮线试点过后，两周内要覆盖到全网设备，我们调动了将近100人的专业技术团队，每天推进四五十个车站，一边施工一边运营，没有影响乘客正常通行。”

就这样，在短短3个月内，各方共同克服了技术兼容性、支付安全性以及用户体验优化等一系列挑战，实现了从无到有的重大跨越，进一步推动了多元化支付在公共交通领域的广泛应用，让上海地铁出行更加便捷、普适和高效，也为促进城市经济发展、打造良好的营商环境，积极贡献地铁力量。