跟着轿车工业的快速开展，现在快速增长的轿车数量也给咱们的日子带来了很多的便当，但一起也加快了对空气的污染速度，在一些轿车保有量高的城市来说，轿车排放污染已成为空气污染的重要原因。因而有关部门也在逐步提高车辆的相关排放规范，并催促轿车厂商运用更先进的技能来削减车辆污染物排放量，以下降关于环境的污染程度。

为什么轿车尾气排放中会有污染物呢？这是由于内燃机的作业须要运用各种化石燃料，比方汽油/柴油等，这些化石燃料在通过焚烧后会发生成分杂乱的有害污染物，其间包含一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、醛类化合物、含铅化合物及各种颗粒物。因而轿车厂商会为引擎规划各种设备来下降有害物质的排放，一起通过整合在排气端的独特设备，来进一步将污染物质转完结无害物质排出，而这个独特的设备也便是咱们俗称的三元催化器。

三元催化器是什么

所谓三元催化器，一般被安装在轿车排气体系最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，一般看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热资料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化资料组成。

一般三元催化器的载体为多孔陶瓷资料，其通气孔会规划成网状和多边形切面的款式。但其载体并不参与催化效果，首要用来对废气进行催化的资料是掩盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属资料，在高温的效果下将引擎焚烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和复原效果转变为无害物质。

三元催化器有什么用

引擎焚烧后废气的温度高达数百度，当其通过三元催化器时，附着在载体上的贵金属物质将增强CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOX氮氧化物气体的活性，促使其进行必定的氧化-复原化学反响，例如一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被复原成氮气和氧气。容易的说，那些因焚烧而发生对环境非常不友好且对人体有害的气体会被转化，然后让终究通过排气管进入空气中的有害排放物大大削减。

在现在的技能条件下，三元催化器是削减有害物质排放最有用的办法，不过三元催化器须要在温度抵达250°以上才干有用作业，温度不够高时其催化功率非常低。而最佳作业温度则是在4800℃左右，这个温度规模内能完成最好的催化转化功率，但当车辆呈现毛病，排气温度过高时则简单加快其老化乃至呈现损坏。

三元催化器为什么会坏

三元催化器作为引擎中的下流设备，其寿数会遭到引擎作业情况的直接影响，当引擎作业不良或保养不妥等状况时，有或许会对其构成危害。比方三元催化器须要在必定的温度规模内才干有用作业，其最佳的作业温度一般在400—800℃，当温度超越1000℃时，其贵金属涂层会由于高温而烧结坏死，从而损失作业才能。而三元催化器中的贵金属关于硫/铅/磷/锌等元素非常灵敏，它们别离来自于汽油和机油，这几种物质自身以及焚烧后构成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会下降其催化效果，即所谓的“中毒”现象。

正常的三元催化器内部

阻塞的三元催化器内部

而另一个影响三元催化器功率的便是设置在其进气端的氧传感器，氧传感器会焚烧后废气中氧的浓度转化成电信号发送到ECU中，让ECU操控适宜的喷油量来坚持空燃比（空气和燃油的混合份额）最挨近抱负的14.7:越挨近这个抱负的份额，三元催化的作业功率将到达最佳。因而关于三元催化器来说，氧传感器是否正常作业显得尤为重要，当其呈现毛病时会下降催化功率，一起还会下降三元催化器的运用寿数。

怎么让三元催化寿数更长

三元催化器作业环境非常恶劣，并且很简单遭到各种不良要素的影响，因而为了确保污染物排放更低，一起也让其寿数更长，咱们在日常运用时应该留意以下一些问题。

不要运用含铅汽油，含铅汽油在通过焚烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会掩盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反响面积变小，下降转化功率乃至导致三元催化器铅中毒后失效。

过高的温度会让三元催化器内的贵金属成分发生化学变化，下降催化效果并导致其损坏，因而须要留意防止让排气温度过高。在呈现例如缺缸、烧机油、氧传感器毛病、水温过高级情况时，须要及时对进行修理。

三元催化器内部多选用蜂窝状陶瓷资料制造载体，很简单由于磕碰和外力冲击后破碎，导致其失效乃至阻塞排气管。因而，日常须要留意查看排气管身异响，保养时查看三元催化器外壳是否有坑洼和破损，尽早发现问题并及时进行处理。

运用燃油添加剂须要留意，老车尽量不要运用清洁才能太强的产品，应该选用温文清洁型渐渐的整理掉积碳，防止大块积碳等物质进入三元催化器内部，导致其失掉催化才能或许将其阻塞。