昨日（）16时20分许，“3·21”东航MU5735航空器飞翔事端的第二个黑匣子现已安全送抵北京，并立即被送往专业组织进行后续处理。

此次共有两部黑匣子，其间一部黑匣子（驾驶舱话音记载器）现已在找到。找到第二个黑匣子（飞翔数据记载器存储单元）意味着什么？对接下来的查询会起到哪些效果？对此，《航空常识》杂志主编、北京航空航天大学航空专家王亚男进行了解读。

问题一：找到第二个黑匣子对查询意味着什么？

《航空常识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男：第二个黑匣子被称为飞翔数据记载仪，里边记载了飞机产生事端前的许多要害飞翔参数。比方飞机的飞翔高度、速度、高度的改变率、航向，也包含一些要害体系的作业参数，比方说发动机的方向舵、机翼的方位以及飞翔员对油门的操控方位。

它记载了时刻消逝历程中这些参数的改变，可以协助查询人员在时刻维度上复原事端产生之前的实在情形，也实在记载了飞机的技能状况，所以第二个黑匣子关于咱们找出事端的根本原因具有要害的支撑效果。

假如第二个黑匣子能跟第一个黑匣子里的语音记载，两类数据完结兼并的话，将会为事端查询起到决定性的推进效果。

问题二：记载器数据存储单元外观较为无缺，但其他部分损毁严峻。这会影响对数据的提取和剖析吗？

王亚男：第二个黑匣子找届时的状况跟第一个黑匣子相似，都是数据存储单元的结构相对无缺，但外观现已遭受了很大冲击。并且黑匣子的其他部分，比方说底板电池箱现已撕脱、破坏。前一阶段土壤中发现的橙色碎片，或许就来自于黑匣子的残骸。

现在相对无缺的数据存储单元里边的数据芯片还是否无缺很难确认，由于第一个黑匣子现已被证明存在内部芯片损坏现象。咱们现在只能寄希望于第二个黑匣子里的芯片可以无缺，可以赶快读取数据。假如两个黑匣子的芯片都存在损坏的话，修正的历程或许更为绵长。

问题三：间隔查清事端原因还有多远？

王亚男：现在发布的音讯显现，第一个黑匣子芯片存在损坏，这样的话首先要进行损坏程度的评价，看修正作业在国内的民航技能部门能否完结。假如完结修正有危险或艰难，或许还要协同国外的黑匣子原厂家联合进行修正，由他们的技能人员供给支撑。

修正最困难的一点是要在保证数据彻底安全的状况下完结修正，尽或许削减数据丢失。由于黑匣子里的数据关于区分事端原因极为重要，一旦在修正中造成了损害的扩展，恐怕未来将会构成极大的惋惜。所以时刻或许会相对比较长，我个人觉得或许要在一两个月以上。

总台央广记者/郭淼