轮胎是一个减配重灾区，由于很多人买车都不会留心轮胎，这给了厂家很大的时机。

国产轮胎这几年发展速度较快，与其价格低廉、规范更高离不开联系，数据显现，国产轮胎在原配车型上更受欢迎。

更受欢迎的原因有两个，一个是价格廉价，另一个是外资轮胎价格高。

为了紧缩本钱提高赢利，不少国产、合资车都挑选了廉价轮胎，而廉价轮胎带来的收益也十分显着，以一般年销量100万台的车企为例。

一台车4条正胎，一条备胎，外资轮胎的价格比较坚硬，R16的轮胎收购价在350元左右，而国产轮胎的价格大批量收购能够做到250元-280元左右一条，一台车的轮胎本钱能够挤出来400块钱左右的水分。

假如说R18寸轮胎、R19寸轮胎的本钱，一台车能够距离1000元左右。

为什么企业敢明火执仗的替换轮胎？

原因很容易，替换轮胎这种行为在业界是揭露的隐秘，企业能够挑选在试驾车、测试车等产品上配备标号更高的轮胎，刹车、抓地、稳定性更好。

在产品车上减配轮胎，没有强制、清晰、一致的管控规范，且用户试驾的大多数都是顶配车辆，轮胎也有或许是高规范。试驾完之后假如满足，到的产品车就会是低配轮胎，用户不会有任何的发觉。

一部分用户会承受，由于替换轮胎的本钱也就2000元左右，一部分用户则底子不会发觉，买了一个“外行”轮胎被人“调包”也底子不知道。

其实轮胎是最重要的一个装备，没错儿我说的便是装备。

外资轮胎基本上不会被企业挑选当成原配轮胎，主要是本钱太高。

一套马牌轮胎的价格基本上也要去到2000元左右，而一套国产轮胎的本钱或许只需1300元左右，价格上的巨大差异化会让企业取得更多的赢利，相同也会透支用户的权益。

所以基本上不会有企业原厂就给你配马牌、米其林这种轮胎，假如有就爱惜他们吧，由于他们真的在抑制自己的减配欲。

车企内部都有一个部分叫做“本钱操控部”，每天的作业便是想着方法节约本钱，提高企业效益，这些部分的操刀目标，便是如安在功能不减配显着的状况下，用上更廉价的轮胎。

所以假如能够，买车要注意轮胎，这是一个十分重要的装备。试驾车李逵，产品车李鬼的事儿太多了。