在制梁场存梁区，成品箱梁一字排开，蔚为壮观。场区设钢筋加工车间、钢筋绑扎区、箱梁生产区、箱梁存放区、提梁区、拌和站等多个功能区，梁场目前启用8个制梁台座，最大存梁能力为100榀左右。该梁场2023年8月开始制梁，现在每天计划制梁1到2榀，已累计制梁95榀。

在制梁场钢筋绑扎区，现场严格按照程序进行施工，密密麻麻的钢筋按照标准绑扎，确保每一个环节都精益求精。制梁台是生产箱梁的台座，在5号制梁台，记者看到，施工人员对钢筋胎架进行再次绑扎、检查后，通过外模、内模、端模、垫块等把庞大的钢筋胎支撑好。钢筋、模板、波纹管等整个过程操作完成，经监理检测验收后，才可进行混凝土浇筑。

为提高施工效率、保证施工质量，制梁场从钢筋下料、加工、半成品运输，到智能张拉系统、压浆系统、自动喷淋养生系统等工序基本实现机械化智能化，极大提高了箱梁生产效率和质量。

在京雄商高铁施工现场，一辆近百米长的架桥机在高高的桥墩上缓缓前行，将一榀长24米、重达五六百吨的箱梁缓慢移动到指定位置，再将箱梁慢慢吊起，稳稳地落在两座桥墩上。从出场到完成架设，1榀箱梁架设要用4个多小时，整个过程严格按照技术规范及安全操作规程，稳步推进搬、提、运、架等环节，确保圆满完成任务。

当前，京雄商高铁商丘段已累计架设箱梁37榀，跨清凉寺大道连续梁工程正在紧锣密鼓施工，该工程完成后将打通架梁通道，京雄商高铁商丘段箱梁架设将按下“加速键”。

京雄商高铁雄安至商丘段正线全长552.531公里，途经3个省、9市25县（区），其中商丘段全长18.976公里。京雄商高铁的设计时速为每小时350公里，如果按照这个速度，建成通车后，从商丘出发2个小时即可抵达北京。