11月20日，灌阳(湘桂界)至湖南通道(湘桂界)公路湖南通道经资源至全州段一期工程(广西段)（以下简称全通高速广西段一期工程）农转用和土地征收获得自然资源部正式批复。这意味着，全通高速广西段一期工程项目关键前置专题已全部获得批复，各项报批手续已基本办理完成，沿线征地拆迁工作已经启动，具备实质性开工建设的条件。

“陆哥”注意到，过去1个多月（10月16日至11月20日），全通高速广西段一期工程多项服务招标确定了中标人(或成交人)，涉及施工期环境监测及验收、水土保持监测及设施验收、(变更)使用林地可行性报告编制、拟征拆建筑物测绘及资产评估等技术服务事项。上述前期工作的推进，为项目实质性开工建设提供了有力支撑。

根据规划，全通高速广西段一期工程为全州至龙胜段，起点位于桂林市全州县凤凰镇三里村附近，设置“凤凰北枢纽互通”与G72泉南高速、G76厦蓉高速（灌阳至凤凰高速公路）相接；路线向西经全州县咸水镇北侧，设“咸水互通”与国道G322全州至兴安公路相接；向西设超长隧道穿越越城岭山脉，至资源县中峰镇良家村附近，设置“资源南枢纽互通”与G59呼北高速（资源至兴安高速公路）相接；之后向西北设超长隧道穿越猫儿山北侧山脉，至车田乡后，折向西南经两水乡，再向西经河口乡，设置“河口互通”与猫儿山服务区合建；继续向西经过龙胜各族自治县江底乡，设置“江底互通”；之后设隧道从龙胜温泉国家森林公园范围外的北侧穿越，终点位于龙胜县马堤乡北侧，设“马堤枢纽互通”与G7221衡南高速（龙胜至城步高速公路）相接。

简单来说，全州至龙胜段高速公路起点处顺接厦蓉高速，与泉南高速形成“十”字枢纽交叉，终点处对接衡南高速广西境内先行通车段，相当于在包茂高速（龙胜境内）与泉南高速（全州境内）之间开辟出一条最便捷的通行路径，达到“截弯取直”的联络效果，可看作是厦蓉高速(广西)改线段。全线设置服务型互通3处、枢纽互通3处。

▲全通高速广西段一期工程大致路线示意图（红色线标注）

G76厦蓉高速（龙胜思陇枢纽至全州凤凰枢纽段）与包茂高速、泉南高速、呼北高速长距离交叉共线，共线里程长达160多公里，在桂林市境内规划线位比较弯折，龙胜县与全州县之间高速公路直线通达效率较低。

全通高速广西段一期工程项目竣工后，龙胜县与全州县之间高速公路行车路线可直接经由G7221衡南高速（龙胜芙蓉至县城段）和全通高速（全州至龙胜段），不再绕行桂林绕城高速路段，行车时间将由现在的2.5小时缩短至1.5小时左右，同时为途经桂林市境内的泉南、呼北、衡南等国家高速公路提供便捷高效的交通转换功能。

该项目桥隧比高达81.4%，是迄今为止广西唯一一条规划建设桥隧比超过80%的山区高速公路。项目批复概算总投资220.2425亿元，平均每公里造价高达2.3亿元，也是广西拟建工程造价最高的双向四车道高速公路，施工工期为36个月。

在崇山峻岭且自然环境复杂多变的高海拔山区修建高速公路，全通高速（全州至龙胜段）绝对堪称广西交通基建的“天花板”。