一、铃木轿车怎么样？毛病有哪些，安全性怎么？跑高速漂不漂？

铃木轿车发动机很好，不知道你说的哪一款车。铃木本来有老奥拓，新奥拓，羚羊，雨燕1.3和1.5排量。天语，锋欲，维特拉，现在刚出的骁途这些车型。

老奥拓早就不分娩了。新奥拓娇小玲珑。油耗十分低，合适接送孩子，上下班代步用，泊车便利等长处，平常根本没啥问题。羚羊车现在也停产了。雨燕车特别是1.5雨燕深受广阔用户喜欢。不光燃油低，操控性十分好，跑高速十分平稳。但底盘低，经过性差。后期车轮轴承和发电机有或许须要替换。

天语车。比雨燕稍大，底盘也高，可以说雨燕的缺陷根本找不到，操控性也很好，根本没啥问题，价格比雨燕高些。维特拉是铃木的主打车型，尽管销量不可。但买了的人点评都很高，首要缺陷是空间太小。关于现在喜欢巨大上的人们来说不可大气，这估量是销量欠好的最重要的原因之一。骁途和维特拉差不多是维特拉的晋级版空间增大了些。轴距拉长了些。其他方面根本差不多。

总上所述，铃木车型小毛病仍是很少，就看你买车首要用途，城市代步选新奥拓，雨燕。常常外出选小型SUV维特拉和骁途。假如资金不是很足够，就选个天语，代步也行，跑高速也行。

4、跑高速漂不漂？铃木雨燕是wrc的冠军车型，所以我开雨燕上高速，觉得很有自傲，120公里有横风的状况下也没感觉漂。铃木在摩托车范畴是除了名的运动控，在轿车范畴这种运动精神得到了很好的传承。

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二、铃木为什么一向热衷于小型车，而不是大型车呢？

我便是喜欢小形车，好泊车，便利调头，省油等等，跟着社会的开展，筑路，建路的速度永久跟不上买车，换车的速度，小形车在城市中的优势会愈加显着。（我便是名铃木车主，省油，实惠，好泊车，非车托）

说起铃木，首要反映在脑海里便是“小”，满大街都是随处可见的奥拓、天语和雨燕，作为一个外国品牌，铃木一向拿手制作小车，这些车相对实惠，铃木具有“小型车之王”的称谓。而B级车商场的高赢利率明显不是小型车商场所能比较的，有赢利天然有竞赛，B级车商场的轿车品牌车型扎堆，竞赛十分剧烈，不甘做小车的铃木先后三款概念车慎重试探了“民意”之后，才有了2.4升的运动轿车凯泽西，可这辆车销量并不尽人意。

事实上，铃木的优异禀赋并没有那么可悲，它完全可以做得比现在更大，与日企竞赛对手比较，铃木至少有两个其他车企不具备的优势。第一个优势便是来得早，在广州本田、一汽丰田们在90年代晚期才进入我国不同，长安铃木是我国第一批建立的合资企业，和后来蜂拥而至的后来者比较，铃木本来是占有先发优势的。

第二个长处是，铃木的高知名度和口碑都不错，90年代铃木进入我国，首要有两种产品，一是摩托车，在我国商场占有很大的优势，和杰出的诺言。更重要的是车，其时铃木投产的第一款产品奥拓简直成为街车，销量排名仅次于夏利，可是质量好得多。铃木没有爱惜它从前的优势，捉住我国轿车商场的蓬勃开展的机会，并没有将其前期的知名度和美誉度转换为更大的商场份额。

铃木在我国车市走下坡路，但不代表这家车企现已玩不下去，我国不可却在印度，欧洲销量都不错。原因是多方面的，印度作为一个新式商场，就像当年我国相同，十分喜欢小型车、廉价的价格和燃油经济性。在欧洲也相同，大多数家庭在欧洲有2至3辆轿车，也就油了一个小型车商场，合适于日常交通和晚年女人司机。铃木用铁相同的销量数据和在印度的商场份额，充分证明其必定实力，尽管在我国商场有些不济，但并不阻碍其占有其它国家车市的才能，在印度铃木占有肯定商场优势位置。

三、铃木品牌的轿车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出我国商场？

铃木在2018年9月正式推出我国，长安以一元的价格收买了铃木的股权，铃木品牌的轿车在我国轿车工业高速开展的道路上有着无足轻重的位置，从前的长安铃木奥拓（高兴王子）火遍大江南北。作为一个80后，铃木承载着我太多的回想，从前在我读初中的时期铃木奥拓同桑塔纳在我国神话一般的存在，有钱人开桑塔纳，小资开奥拓，其时我想长大了我要是能开上铃木奥拓或许人生就很成功了。

可是在2018年9月4日，铃木总算宣告了正式从我国退出商场的决议，承载80后整个芳华的铃木正式退出我国了，奥拓和铃木或许真的成为了咱们的回想，莫非铃木这个全球优异车企真的退出了我国了吗？

我觉得跟着国内商场的消费晋级，咱们国人开端热衷于买大型轿车，铃木作为小型车领导者，好像有些跟不上节奏，2009年铃木在我国推出了新一代的奥拓，在接下来的许多年铃木再也没有发布一款新车，直到2013年铃木总算有了动作，推出了“锋驭”随后又推出了启悦这款紧凑级轿车，可是出售不可抱负，销量一向在下降，或许铃木感觉再也无法在我国打翻身仗，宣告了退出我国。

铃木轿车的质量可靠性遭到了全世界用户的喜欢，铃木在我国众所周知的车型有，奥拓，雨燕，吉姆尼，特别是吉姆尼这款车遭到了许多越野爱好者喜欢，包含我自己也很喜欢，从当年的奥拓，再到北极星，还有维特拉，铃木每一款车都经典，惋惜铃木轿车的魂灵的小型轿车，或许就由于这样遭到商场的遭到了偏心大型车的我国人萧瑟，就此退出我国。

2018年9月4日，长安轿车发布公告称将以1元人民币收买日本铃木及铃木我国别离持有的长安铃木40%和10%股权，收买完结后长安轿车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完结，这也标志着入华25年的铃木轿车终究退出我国商场。

铃木发布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都遭到可巧的喜欢，可以毫不避忌的说铃木在全世界可巧心目中的位置都适当高，这也足以证明铃木这个车企在全球位置仍然无足轻重。那么为什么要退出我国商场呢？

铃木，这家具有99岁高龄的轿车品牌，可以痛下决议退出全球最大的轿车可巧商场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内商场的产品力匮乏，相反曩昔30年铃木给国内车市带来了极大的协助，遐想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，由于低价的价格成为很多人人生第一辆轿车，那时期没有这么多的车型，奥拓在小型车商场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都归于典型的实力派车型。

那么为什么会退出我国商场呢？其根本原因仍是顽固要命的日本性情，我国这十几年来一日千里的改动，人们的消费观念也同之前，对轿车的消费需求也有了很大的改动，就在大多数车企都在加长、加宽向商场退让的时期，铃木却坚守己见，一点都是“上道”2009年铃木轿车在我国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的面世才打破幽静。这样的产品更新速度，现已跟不上我国的开展了。

铃木的质量怎么样？

铃木的退市历来就不是由于本身的质量、口碑不可，开过铃木轿车的可巧关于铃木的质量信任有更明晰的知道，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受可巧喜爱的车型，从销量的趋势就能看出。

严峻的是急剧下滑的商场份额，让本就竞赛力弱的铃木轿车无法翻身，2014年铃木轿车在我国一共售出了266.6万辆轿车，可是仅仅只曩昔三年，销量骤降至 11.9万辆。即便到了这个境地，都无法使铃木向我国商场垂头。