关于变速器，国内可巧最为直观的了解便是挡位数的多少。就好像21世纪初所崇尚的“不求最好，但求最贵”的消费理念那样，轿车变速器的挡位数越多，代表着这款变速器的技能就越是先进。关于这个观念，成批成批的人表明附和，而小编在这儿很像“呵呵”表达自己的情绪。
现在，这款装备了“神一般”8AT变速器的车型总算上市了。9月陆风宣告旗下SUV车型X58AT版别正式上市出售，两款车主动创享版和主动创领版的商场价格分别为12.28万元和13.38万元，悉数装备两驱体系。除此之外，陆风还发布了未来的动力打算，X5还将推出装备1.5T涡轮增压版别的发动机，并匹配一款CVT无级变速器，一同供给四驱版车型。
这款8AT变速器具有8个行进挡和1个倒车挡，8个行进挡中又包含了2个超速挡。这款变速器实践上结构并不是特别杂乱，可是关于机械强度的要求相对较高，最大可接受300牛米的扭矩，这个数据在8AT变速器中并不算太高，可是满足小排量发动机捉襟见肘（陆风X5的这台2.0T发动机峰值扭矩为250牛米）。
因为挡位较多齿比更密，所以这款8AT变速器在节能减排、进步传动功率方面有自己的优势，依据官方供给的数据显现，这款搭载了8AT变速器的陆风车型，百公里归纳油耗为8.5L，具体它的实践节能作用怎么呢，在第三页的动力体会环节咱们再进行具体的介绍。
这款具有重要里程碑含义的8AT变速器，信任许多网友都非常感兴趣，尤其是关于这款变速器的可靠性和实践体现，抱有许多的疑问和不解，而这些疑问也的确值得咱们注重。咱们今日的使命便是带着这些疑问，去深化了解这款具有重要含义的8AT变速器。
疑问一：8AT变速器的研制实力怎么？可靠性是否超卓？
这款8AT变速器来自盛瑞传动股份有限公司，这个公司大多数人还不是特别了解，盛瑞传动总部坐落山东潍坊，是一家专心分娩柴油机零部件的老练高新企业，其间发动机连杆和凸轮轴部件销量位居前茅，不过在研制变速器方面并没有太多的经历。8AT变速器的项目于2007年正式立项，走到今日，这台8AT变速箱现已阅历了近7年的研制测验时刻，具有彻底自主知识产权，并在2011年取得第十三届中国专利金奖。这款变速器搭载在陆风X5上，在国内东南西北四个极点进行了冷、热、干旱、湿润环境下的耐久测验，全程合计4.5万公里，因而可靠性值得必定。2014年头，这款变速器才得以正式完成量产，第一批将搭载在陆风X5车型上。
疑问二：盛瑞/陆风在AT变速器上的经历缺乏，首款产品8AT是否会“发育不良”？
从技能层面看，这款8AT变速器在目前国内的自主品牌车型中的确是初次呈现，具有共同的优势，可是变速器的好与坏，并不是单单依托挡位数的多少来决议的，发动机与变速器的匹配实力才是愈加重要的。陆风轿车尽管具有较长的前史，可是曾经并没有推出过主动挡的车型，因而在发动机与主动变速器的匹配上，经历仍是有些缺乏的。一同，盛瑞传动尽管在柴油发动机方面经历丰富，可是规划分娩主动变速器仍是头一回，因而在必定程度上让人表明忧虑也是非常合理的。
不过，这款8AT变速器在结构上并不是特别杂乱，因而即使呈现问题解决起来也不会特别的费事，再加上它前后总共阅历了7年的研制，并经过了长时刻的耐久性测验，因而在盛瑞从未分娩过主动变速器这个部分，其实并没有存在什么太大的问题。反而在陆风轿车的匹配环节让人表明忧虑，它的归纳体现终究怎么样，看看第三页的试驾体会就能够得到答案了。
内饰部分的规划，陆风X58AT仍然与手动挡车型相同选用双层的规划，全体给人比较精约大气的感觉，其他细节的规划也都具有较高的老练度，精约耐看很契合国内可巧的审美需求。炮筒式的仪表盘选用蓝色的布景光很漂亮，可是赤色指针上的镀铬原料显得有些剩余。
陆风X5的用料契合自主品牌车型的规范，车门上带有皮质面料手感比较柔软，可是中控台上底子上都运用硬质的塑料原料，方向盘尽管也带有皮质包裹，可是手感也相对较硬。值得一提的是中控台上带有钢琴漆原料，能够提高车内质感。
不过在做工方面，陆风X5还有一些晋级的空间，不行均匀且相对较大的车身接缝是最大的问题之一，给人留下不行精美的形象。
装备方面，陆风X58AT初次加入了手机互联映射体系，经过HDMI接口能够将手机画面映射到大尺度液晶显现屏上，像导航、手机图片、游戏等各类有用的APP都能够投射到车载体系上，画面更大看上去更便利。尤其是陆风X58AT没有供给导航体系，将手机导航映射到液晶显现屏上是非常有用的。别的值得一提的是，陆风X58AT的液晶显现屏画质比较细腻，并且尺度很大，在自主品牌中也归于比较难得一见的。
陆风X58AT的座椅选用皮质面料，并合作赤色的缝合线，企图营造出年轻化、充溢活力的驾乘气氛。这幅座椅的坐姿比较高，我个人比较喜爱这样较高的坐姿，视界开阔并且更有一种越野车的感觉。座椅与背部的贴合也不错，尽管柔软度不行优异可是支撑性比较好，比较契合我关于座椅的需求。
空间方面，陆风X5的全体体现仍是很不错的，身高173cm的男性体会者坐在后排能够取得宽余的头部、腿部空间，更重要的是，它后排的地板非常平坦，并且为中心乘客预留出来的脚部空间十款足够，坐在中心的乘客能够取得不错的空间感触。
陆风X5的底盘离地空隙比较大，这在提高经过功能的一同，也带来了行李厢地板间隔地上比较高的问题，关于女人驾驭员来说，想要把行李放到行李厢内仍是比较吃力的。
总的来说，陆风X5的造型规划仍是比较讨喜的，不管是外观仍是内饰，都具有较高的老练度，造型规划比较精约耐看，至少让人看上去比较舒畅，不会太过于特性而难以消化。可是问题的关键在于车身工艺水平，接缝不均匀、车身异响较大这尽管都是小细节，可是也是决议胜败的关键所在，有必要引起注重。
总算来到了最重要的环节——2.0T+8AT动力体会。在进行实践动力介绍之前，咱们仍是依照套路，先来了解一下这款发动机。它给我留下最为深入的形象，便是一打开发动机舱盖能够看到带有三菱标识的赤色发动机罩，给人一种动力微弱且充溢热情的感觉。
这台由沈阳航天三菱分娩的2.0T发动机编号4G63S4T，是国内运用很遍及的天然吸气4G63的加强版。在一台涡轮增压器的加持下，2.0T发动机的最大功率为140千瓦/5500rpm，而峰值扭矩则在284400rpm区间内可输出250牛米。从数据层面看，陆风这台2.0T发动机比起群众EA8福特EcoBoost等合资品牌在国内运用的2.0T直喷发动机还有些距离，但与其它自主品牌所搭载的1.8T、2.0T或更大排量的天然吸气发动机比较，却是最微弱的。也难怪厂家会为其配上一个很抢眼的赤色引擎盖，来显现自己的强壮。
与这款发动机相匹配的是盛瑞传动首款8速主动变速器，这也是国内首款装备在自主品牌车型身上的8AT变速器。关于这款变速器的技能研制布景，在第一页开篇的部分咱们现已介绍过了，所以在这儿咱们首要带咱们一同去感触一下实践运用上的感触。
8AT变速器3挡的齿比相对较大，这样做的意图在于能够更好的输出动力，为驾驭员供给愈加微弱的动力感触。在低速驾驭的时期，这款变速器的换挡动作并不是特别“高雅”，不过就算换挡不行平顺安静，至少也是在合理的规模之内，假如你不是一个特别吹毛求疵的人，这些所谓的换挡感触底子上能够忽略不计，因而此刻充分有力的动力输出状况，以及拥堵的交通状况会让你暂时忘掉这些。
在低速行进状况下同样会招引你注意力的，还有比较紧致且指向不行精准的方向盘。方向盘的回馈力不是特别到位，导致方向盘的指向不行精准，不过这些问题跟着车速的提高会变得稍好一些，高速行进的时期，只需不是特别紧迫的猛打方向，底子上它都能够维持在杰出的状况下，并且力度也变得稍轻一些了。
高速行进的时期，这款8AT变速器体现得更好一些。首要换挡的动作变得轻柔温和了许多，在大多数状况下，你简直感觉不到挡位切换带来的抑扬感，相对沉稳的方向盘也给人一种比较结壮的感觉，驾驭着陆风X58AT在高速上行进仍是比较轻松的，仅仅须要超车的时期，这款变速器的应变速度并没有很快，这首要是相对较小的齿比带来的直接作用。当转速挨近3000转的时期，加快动作才会初现端倪，可是全体体现也能够说是不疼不痒，很难让人留下什么形象。
当然，8挡小齿比的规划带来的直接优势，在于转速的平衡以及油耗的下降。在80km/h时速巡航状况下行进，变速器进入7速行进挡，转速仅为1500转，假如你不是特别着急的话，一向坚持这样的状况将会为你节省不少油费。
关于多挡位主动变速器来说，想要进入最高挡位并不是一件很简单的工作。不过，陆风X58AT仍是比较聪明的，只需你的操作妥当，缓慢均匀的踩下油门，它就能够在100km/h左右进入第8个挡位，此刻转速在1700转左右，这个数据仍是很超卓的。即使车速超越120km/h，发动机的转速也能够维持在2500转一下，相对较低的转速能够有用下降燃油损耗量。
陆风X58AT的刹车调校相对较硬，不过这关于制动力的开释有很好的协助，只需你悄悄踩下刹车，制动力就能够很好的得到开释，制动作用也能够到达令人底子满足的状况。刹车的线性调理也很不错，底子上制动力的开释仍是比较均匀的。
悬挂部分，陆风X5运用的是同等级产品非常罕见的多连杆后悬挂。它的悬挂结构调校倾向于健康的风格，在铺装路面上高速行进，能够取得厚实、紧凑且极具安全感的控制体会，一同在较高速度过弯的时期，悬挂关于车身的侧向支撑也仍是不错的，车身侧倾并不是特别显着。可是在经过烂路或许小区减速带的时期，车内乘客就会较为完好的接纳到来自路面的轰动，关于舒适性的统筹并不是特别注重。
技能先进，乃至成为行业界的标杆产品当然能够撮合大批可巧的认同，可是假如在实践驾驭历程中不好用、不可靠、不舒适的话，即使是再先进的技能也不会真实有人乐意买单，究竟现在国内可巧的消费观念，现已越来越老练了。
这个道理陆风轿车明显非常了解，在匹配发动机与8AT变速器的时期耗费了很多的汗水，所以咱们在体会陆风X58AT的时期，关于它这款全新变速器的实践体现仍是非常认同的。实践上，这款8AT变速器最大也最实践的含义，便是下降高速行进时发动机的转速，然后进一步下降油耗。因而关于那些经常跑远程的可巧来说，8AT是一个耗费不高且作用不错的省油解决方案。
陆风X58AT在造型规划、装备、节能、空间、价格的环节都有不错的体现，可是车身工艺的缺憾的确是一个有必要注重的问题，塑料件的大面积使用底子不是要点，车身接缝大且不行均匀、车身多处呈现异响、车门不简单封闭、行李厢开关特别紧等等细节，才是影响X5质量、口碑、销量最大的“小问题”。
