2021年，法国就2009年法航447航班因空速管结冰导致的坠毁事端，从头对空客和法航公司提起了诉讼，罪名对错自愿过失杀人。

在阅历一年多的对抗性法令程序后，该案终究在进入审判流程，但现在两家公司都坚决否认了被指控的相关罪名。

法航447航班失事飞机在2007年被拍照的相片

这并不是法航447航班事端中，空客和法航公司第一次被申述——从2011年开端，法航和空客公司就陷入了过失杀人罪名的查询中。

在绵长的数年查询后，空客公司首先从查询中抽身：2019年，检察官主张吊销对空客的申述，并指控法航存在过失杀人的差错：

该航空公司意识到其飞机上的要害空速监测仪器存在技能问题，但未能训练飞翔员处理这些问题。

针对空客的申述被吊销；紧随其后，针对法航的申述也在同年9月份被吊销。

这起案子在法国国内争议极大。特别是有充沛的依据证明，事端自身是能够防备的，这使得许多法国人对空客和法航能够从指控中不受赏罚地抽身十分愤恨，因而社会民间组织一直在不断推进法国司法体系关于空客和法航的从头申述。

飞机为什么会结冰？

绝大多数飞翔器都在12000米以下的对流层中飞翔，在这个高度范围内，大气出现这样的整体规则：海拔越高，大气的温度越低。

一般海拔高度每添加1000米，温度就会下降6.5摄氏度左右；当海拔高度到达数千米今后，大气温度大概率就处于零摄氏度以下了。

依据1940年以来的实践观测成果，在温度低于-4℃的云层中，仍然能够观察到液态水滴；而在温度高于-30℃的云层中，普遍存在过冷水滴。

因而，依据百余年的实践飞翔经历，飞机结冰引发事端的首要原因是：

飞机与空中处于过冷液态的水滴相撞，致使飞机外表构成滴状结冰的现象。

机翼结冰

这些凝聚的冰体假如附着在机翼、尾翼、螺旋桨等气动面上，会导致飞机失掉升力与飞翔控制才能，大规模下降发动机功率。这有很大概率会令飞机失掉正常飞翔才能，从而坠毁。

冰风洞试验中结冰的空速管

假如冰体附着在一些要害的传感器上，就彻底有可能使飞机的要害机载设备收集到彻底过错的数据，或许无法收集数据，从而导致飞机自身与机组人员都无法正确判别飞机状况，终究导致过错操作诱发事端。

法航447便是此类事端的典型事例。

法航447事端中产生了什么？

一架注册编号为F-GZCP的空客A3203客机，打算由巴西里约热内卢的加力昂国际机场，飞往法国巴黎戴高乐机场。

该机载有216名乘客、12名机组人员。起飞后不久，该机坠毁在巴西的圣佩德罗和圣堡罗岛屿邻近的海域，无人生还。

法航447掉落地址

法航447事端的查询和职责追查十分弯曲。因为残骸分布在海底，十分难以被发现和打捞。因而，在开始的查询作业中，甚至在法国出动核潜艇参加查找的状况下，直至黑匣子电力耗尽、无法继续在水下发射定位信号，也没能成功完成对黑匣子的定位和打捞。

第一轮查找举动宣告完结，除了小部分残骸外，只寻找到包含机长在内的50具尸身。

法航447被打捞出水的笔直尾翼残骸

2011年，针对法航447航班的第二轮查找作业，在法国伍兹霍尔海洋研究所的带领下打开，其间进行了屡次勘探和打捞活动。

第二轮查找作业中，发现了包含黑匣子在内的大部分飞机残骸，以及额定的104具遇难者尸身。别的的74具尸身至今未被找到。

在取得黑匣子中记载的飞翔数据和驾驭舱录音后，法航447航班事端原因的查询作业终究得出这一定论：

飞机在飞翔历程中，其丈量飞翔速度的空速管，因为空中结冰而无法丈量正确的数据。

针对这一独特状况，飞机断开了主动驾驭和主动油门功用，由飞翔员进行人工驾驭。但在这一历程中，飞翔员继续误判飞机的实在飞翔姿势，导致飞机重复处于极大迎角的失速状况，不断损耗飞翔速度和高度，终究坠毁。

朴实从技能视点来看，空速管结冰并不是导致事端的仅有原因。

其他不容忽视的问题包含：法航公司没有为飞翔员供给满足的训练，致使飞翔员关于飞机在独特作业状况的信息显现和提示不熟悉；飞机自身的人机交互规划存在遗漏和缺乏，使正副飞翔员关于飞机状况的感触被很多误导..

比如在接连的超大迎角失控中，飞翔员屡次遭受了推杆促进飞机垂头就响起正告，反过来拉杆进一步加大迎角反而会使正告消失的状况，这就极大地搅扰了飞翔员的判别。

但就这起事端自身来说，假如能在开始环节就消除去空速管结冰的危险，后边的一系列问题都不会产生。

这也是正是法航447事端引起巨大争议风云的要害所在：

在2001—2007年间，法航447所选用的泰雷兹C16195AA空速管，在实践飞翔中被发现存在结冰危险。

2007年，空客公司给出了不具备强制性的技能主张，引荐将空速管更换为通过改善的泰雷兹C16195BA型。

法航尽管在其空客A320机队中依照主张更换了空速管，但相同的办法并没有在空客A330/340机队中及时推行。而令人怅惘的是，法航447本来就打算在该次飞翔抵达巴黎后，马上将本来被发现存在结冰危险的旧式空速管更换为安全性更好的新式空速管……

这一沉痛的空难，再次阐明当今民航体系运转的高安全性是建立在很多经历基础上的。关于民航生命安全红线，再着重也不为过。