这篇文章几年前写的，时期有许多童鞋附和，也有许多童鞋发问，原文的废话和理性感觉较多，现在做一次全面的修正，删除了废话，尽量用数据说话，以体现严谨性。
2-底盘转向才干：指根据车轮的转弯半径大小，它决议了在狭隘场所（比方拥堵的的泊车场或狭隘的社区、村庄公路）转弯时占用的空间规模，影响底盘转向才干的首要要素有车辆轴距和车轮最大转角，关于同轴距的SUV和轿车来说，为防止SUV过度转向失控，其底盘转向半径（Curb to Curb形式）比轿车多出0.1-0.3米，轿车有弱小优势。至于车辆机动功能的其他要素，比方整车转向半径、巷道转弯宽度、平路和巷道调头才干等功能与SUV或轿车没有直接联系，无法比较，也没有清晰定论。操控功能一般而言，SUV的操控性不如轿车，原因首要有四点，第一点是因为SUV的重心高，操控起来愈加不简略，尤其是高速过弯时会产生离心力，而蛇形桩测验或许接连的弯道会导致相反方向的离心力的叠加，一同或许还会随同侧滑（你鄙人雨天骑着自行车上马路来个急刹车就能体会到侧滑），假如悬架支撑才干缺乏很简略形成翻车，这个项目很简略了解。所以为了应对悬架支撑力缺乏的问题，偏操控的车子特别是跑车根本都会选用双叉臂悬架而不是麦弗逊（关于悬架，今后会推出专门的易懂文章，你看了就再也不会惧怕他人说什么）；为了应对侧滑，SUV遍及安装了ESP；为了应对翻车，SUV须要对车顶进行强化。第二点是关于加快和制动来说，SUV的车重比轿车要显着的重（多出20%左右），假如是相同的发动机和变速箱，天然会对加快和制动产生影响，这也是许多SUV要对轮胎和制动体系进行强化的原因，你会看到许多SUV都会比同等级的轿车选用更广大的轮胎和更大的制动盘。第三点是SUV假如着重了越野才干，那么有必要要求悬架的行程坚持满意的量，不然会因为穿插轴而使通过性打扣头，事实上，关于越野来说，悬架行程比四驱技能愈加根底和重要，从这个视点点评你很简略就会发现，虽然SUV许多，但具有越野潜质的就那么几款。出于越野须要的较长悬架行程或许会形成减振体系显得偏软，连杆或操控臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的，假如越野没有悬架行程做确保，就须要有强悍的差速器和差速锁来确保四驱。由此反过头来看，大都偏操控的轿车根底上衍生的SUV确真实越野才干上先天就缺乏。第四点是轿车为了强化操控，能够通过加装底吧和顶吧，强化车身的横向稳定杆来完成，但SUV弄这些东西会直接影响悬架的自在行程，从而影响通过性。
详细来看，SUV和轿车比较，操控功能差异首要体现在以下方面。
3-转向反应和路感：影响转向反应和路感的首要要素是转向助力的设置，因为电动转向助力器的遍及，形成现在的大都SUV和轿车的转向反应和路感都偏低，但SUV的车设比轿车更倾向off-road，因而SUV的路感在铺装路面上相对轿车要含糊一些，但这个不是缺点，而是习气车辆功能，假如路感过大，越野时方向盘的握感并欠好。
4-加快联接：同等级同动力的SUV遍及比轿车更重，其加快联接功能遍及比轿车要差一些，实践加快加快度（留意加快这个词没有堆叠）值比轿车低0.1-0.2g，SUV遍及偏低。
5-加快抗蹲和制动抗栽：SUV的重心遍及较高，其悬架规划时抗俯仰中心偏高，所以抗俯仰才干比轿车遍及误差，制动允许率和加快蹲伏率遍及比轿车多2度左右。
6-弯道抗侧倾：高速过弯时，因为SUV重心较高，同渠道车系其悬架功能并没有提高，因而其抗侧倾才干比轿车相对要差，最大侧倾角比轿车大5度左右，轿车优势显着。
7-弯道抗滑：同渠道同等级条件下大都SUV和轿车弯道抗滑才干（Skid-pad形式）十分挨近，这首要是因为SUV装备的轮胎规范遍及比轿车要高，在湿滑路面时横向加快度差异在0.01-0.02g左右，无显着差异，但不同品牌的SUV和轿车差异较大，最大差异在0.2g。
8-接连弯道抗偏航才干：因为SUV抗俯仰才干比轿车低（蛇行测验），更简略推头或甩尾，导致SUV产生偏航，因而轿车更有优势，最大蛇行车速轿车遍及比SUV高5KPH。
通过功能因为大都SUV都是根据轿车渠道衍生的，悬架体系愈加习气于铺装路面，烂路一般都会导致底盘不同程度的受损，尤其是那些运用所谓的多连杆后悬架、但选用片式牵引臂的SUV来说更是如此。一同因为大大都的SUV都是选用横置发动机的方法，即便安置四驱体系，因为传动功率和差速器的作业机制不完全赖谱，越野才干打了很大的扣头，这点也被许多人诟病！没有疑问的是，SUV就算再烂，越野才干都比轿车强，至于许多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，因为越野有许多种类型，岩石、沙砾、雪地、泥泞、沙漠等等，只需不在公路上都算是越野，要害是看野到什么程度，而且轿车产品有时会细分，即便是关于朴实的越野来说，比方同样是牧马人，罗宾汉和撒哈拉就有不同的越野倾向。只需你的SUV的离地空隙、挨近角、离去角差不多，只需你不是在攀岩和涉深水，SUV都是能够进行越野的，你以为不能越野有或许是因为你不明白怎样开，或许你不明白怎样挑选一辆有越野潜质的车，真实的问题在于，SUV不能频频越野，不然你就预备一年换一辆车吧！在越野功能方面，车辆坚持高越野性的两个条件分别是：其一、轮胎坚持充沛触摸地上以便供给附着力；其二、车身不会被托底、刮擦乃至阻止。因而，能够满意这两个条件的车辆特性都能提高车辆的全体通过才干。9-不规则路面轮胎触地才干：轮胎能否触地是车辆通过功能的要害要素，任何四驱体系都不如轮胎触地对脱困的影响真实，只需轮胎触地才干确保有满意的附着力，有了附着力才干确保驱动、制动、转向的正常进行，而SUV比轿车的相对悬架行程遍及高，更有利于轮胎触地，而常见硬派越野车的相对悬架行程比轿车最大高, 有必定优势。10-挨近角和离去角：挨近角的首要效果是防止你的车成为铲土车，离去角能够防止坡道和水平路面联接点蹭了菊花，通过角和离地空隙能够防止托了车底，通过性的要害是看这几个方针的合作，单纯一个离地空隙是不成事的，比方历史上国产版的途观比进口版途观在挨近角的间隔就很大，所以国产版的途观更简略铲土。
同等级SUV的挨近角在13-22度，而轿车在13-19度，SUV的优势并不显着，这是为了确保车辆高速的稳定性做的退让，而同等级SUV的离去角在15-28度，而轿车在10-18度，SUV优势相对显着，但因为挨近角和离去角很或许在同一个场景下产生，较大的离去角无意义，因而把挨近角和离去角放在一同点评，SUV的优势是弱小的。假如离地空隙大，但挨近角和离去角小，也能够必定程度的补偿因挨近角和离去角偏小形成的通过才干缺点，比方斯巴鲁家的SUV都具有这种特性，看起来很不SUV，实践仍是很SUV的。
而路虎宗族的发现系列、揽胜系列、卫兵系列也在这几个数据上有显着不同的规划取向差异，因为规划的方针买主不相同，揽胜倾向奢华和舒适（接/离角适中），发现倾向多功能（接/离角最小但肚皮很大），卫兵倾向野外和有用（接/离角最大），从这儿你就能够了解每个车系都有不同的适用性。
11-离地空隙：离地空隙这个东西会一同影响城市或越野的通行，最常见的影响物体便是马路牙子。关于日常碰马路牙子这种工作，留意，不是说能不能曩昔（假如你了解麦弗逊悬架的结构，你就不会干骑着马路牙子的工作），这儿说的是车底会不会碰到马路牙子，假如是规范路面，即便是轿车，大大都也不存在这样问题，因为轿车的规划是考虑到路面的规范的，问题在于咱们有许多路面对错公有路面，比方某些商场或许社区，有些筑路的大佬十分固执，马路牙子未必必定会依照统一规范去做。
同等级的SUV比轿车的最小离地空隙遍及高40-70mm，通过性更高。相关于轿车来说这个特性是毫无疑问的，即便是底盘再低的SUV都比轿车的底盘高，SUV最小的最小离地空隙也有140毫米，最大的在220毫米左右，而轿车一般只需110-120毫米，某些特供的轿车连100都不到，放块砖头就能把车挡住。
12-横向骑行和纵向跨行才干：在沙漠或土丘路况下，或许显着的车辙路时，简直一切的SUV或越野车相关于轿车在土丘上的横向骑行和纵向跨行都有天然生成优势，差异显着。
13-动态涉水和静态防淹才干：关于涉水这样的问题，假如是很浅的水咱们都相同，那么水深了呢？只需水深挨近发动机的进气口，这辆车最好就要远离水源，不然发动机进水就会让你的钱包敏捷变瘦。咱们要评论的是当水满意深但还没有吞没进气口的状况。在这种水深的状况下，因为燃油车进气格栅的存在，使得发动机舱根本与外界联通，虽然SUV的车身高度比轿车高，相应的发动机进气口也会高一点，但SUV与轿车在实践的涉水才干上并无实质差异，因为城市里不是只需一辆车，水浪会成为一个适当不可控的要素，虽然你能够小心谨慎，但其它车形成的水浪不会理睬你，所以即便SUV有进气口高的优势，也未必能在涉水才干上胜出。
至于有些童鞋忧虑排气管进水会损毁发动机，咱们实践涉水试验没有发现过这个问题，在轿车行业引荐规范QC-T/631-2009关于排气管的技能要求里也没有说到这个东西，但虽然如此你也不能够心安理得的每天在水中散步，持久的涉水会加快底盘被腐蚀的速度，尤其是关于底盘防护和钢板防锈做的差的车更是这样。
而关于静态防淹，比方城市旱季野外泊车时，SUV的引擎进气口高度遍及比轿车高200-500毫米，因而关于防备一般性的积水防淹，SUV仍是有显着的优势的。
14-斜坡通行才干：因为SUV重心较高、附近条件下轿车比SUV的斜坡通行才干更有优势。安全功能影响轿车安全性的要素特别多，容易来说几个点。一是咱们大天朝并没有强制轿车安装ESP，但因为SUV重心高难操控，所以ESP简直成为SUV的标配，即便是10万不到的低价位SUV也是如此，这是SUV的一个根底安全措施，也是它比轿车强的当地。ESP这个玩意是一种保命的装备，虽然大大都的时期你都不能感受到它的存在，但它的确有用果，关于ESP，今后会推出专门的介绍，看完这个今后，你就会觉得它像安全套相同，一点都不奥秘但又的确有用。第二点在于，SUV会比轿车重，车重会影响整车的刚性，但一同SUV的车身更短，磕碰产生时车严峻的更占优势，但车身长的也更占优势，别的SUV相对会强化车身，但这种强化是为了应对车身刚性缺乏进行的，所以说不上哪个更好哪个更坏！不过在被碰击的状况下（尤其是旁边面碰击），SUV因为高重心的存在或许会愈加风险。
第三点在于，磕碰之所以会产生，在于有许多不可控要素起了效果，已然有不可控的原因，天然就会有不可控的成果，所以没必要在这个问题上纠结，安全认识和安全带这两个东西是其他任何设备都不能替代的。
SUV和轿车的安全功能详细差异如下：15-借道超车安全间隔：双车道公路行车时，超车须要借用对向车道，因为同排量SUV车重较大，须要的安全间隔比轿车多100-150米，因而轿车更有优势。
16-紧迫制动间隔：因SUV车重较大，所以大都SUV的轮胎以及刹车盘规范都比轿车要大，但即便如此，SUV的刹车时制动间隔偏长，比对应轿车长0.7-1.5米，轿车更有优势。
17-磕碰维护：在正面磕碰、追尾磕碰、钻底试验中，SUV更有优势，而正面小视点偏置磕碰和旁边面磕碰中，轿车相对更优。
18-车顶抗压：因为国内尚无清晰的车顶抗压试验，因而本成果只能参阅IIHS的，在车顶抗压才干中，实践承重才干SUV遍及比轿车高20%左右，这种状况体现在车顶被大树、土石塌方压住时的抗压才干。
而在翻车状态下，车顶接受的分量是本身分量以及车辆落地时因本身分量导致的冲击力，相对本身分量的倍数来说，SUV比轿车低8%左右，因而归纳点评来看，两者无清晰好坏。
19-弯道抗翻：在接连反方向弯道形式下（Fish-hook形式），因为离心力的叠加会导致内侧车轮抬起，假如车轮抬起过高，会导致翻车，SUV的重心遍及较轿车偏高，其抗翻才干遍及比轿车低3%左右，相对来说轿车更安全，但没有某些媒体臆想的那么大。
20-紧迫避险车速：即常见的麋鹿测验车速，经常被当成操控方针，但实践上对改进操控没有实践意义，与上条原因相同，轿车紧迫避险才干遍及比SUV高，但优势并不显着。
21-盲区和视界：SUV的视界必定不是你幻想的那么好，就驾驭席的方位来说，你感觉视界好首要是因为坐的高了，视觉里的东西尤其是路面更大了，而坐在轿车里，路面因为透视联系显得更小。其次是因为SUV里你或许会看到车头，而今世轿车的规划倾向中绝大大都的轿车坐在驾驭室是看不到车头的，乃至某些SUV也看不到车头（姚明们和长颈鹿们破例）。曾经还跟本田技研的规划大神评论过这个问题，我问他这样会不会让新手开起来感觉很没底，他说即便能看见车头，新手开起来的感觉也没底，想一想觉得好像他是对的。
SUV因底盘和车身增高，在ABCD柱上，SUV绝没有轿车的视界好，这是因为SUV须要对车顶进行强化，不光比轿车的联接点多，ABCD柱或许会比轿车的要粗大健壮，这个会影响视界，一同因为后备箱更高更宽，对后部的视界影响更严峻，特别是儿童在车后时更是如此，当然这个能够通过盲区监测和倒车视频来补偿。相关于轿车来说，SUV的前部的盲区和视界遍及一同添加，这点与惯例知道并不共同。而关于车身后部盲区，SUV比轿车显着要多出许多，这点须要开车前绕车查看来躲避。
而关于右向并线盲区来说，SUV和轿车都无法防止，且右向并线盲区的事端概率远比其他盲区要高，这点在高速公路和一般公路的驾驭中都有许多事例。负载功能22-起步加快：因为SUV的车重遍及比轿车重20%左右，在相同等级相同动力的状况下，SUV会比轿车低1-2秒左右，轿车更优，假如是小排量车，在载客量较多或载货量较多的状况下，往往会呈现动力缺乏。
23-最大负载：因为车体结构的强化, SUV的负载才干遍及比轿车高10%左右，SUV优。
24-爬坡才干：与惯例认识相反，SUV的爬坡才干遍及比轿车更好，但优势并不显着。
25-拖载才干：即便是相同渠道，SUV车身结构所能拖载的质量比较轿车要高1倍以上，SUV有必定优势。
26-车顶负载：SUV车顶遍及通过强化，其车顶动态（车辆运动状态下）和静态负载才干相对轿车会添加15%-30%，SUV优。
舒适功能27-烂路缓冲：在舒适性的问题上，轿车原本就会有运动取向、舒适取向、平衡取向、含糊取向，附近价位的SUV根本是更低端轿车渠道上衍生的（举个栗子：思域和XR-V），因而一般来说，同价位的状况下，SUV的舒适性必定要比轿车差些，但假如是同等级但价位不同（举个栗子：思域和CR-V），这个就会随同着很大的不确认性，不确认性首要源于车辆的悬架体系规划或许压根不相同，即便悬架体系相同，减震器的阻尼和绷簧弹性系数的挑选会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能容易的坐而论道来判别。一般而言，对较大崎岖路面和细碎路面来说，同渠道的SUV和轿车比较，SUV的悬架行程和胎面较厚，相对缓冲才干更好，因而在烂路状态下，SUV的舒适性相对较好些。
28-整车降噪：因为SUV的价格遍及比同渠道的轿车价格高20%-50%左右，因而在本钱操控方面SUV的地步更大，其噪音操控比轿车遍及低1-2个分贝，SUV略微具有优势。
29-车内扩展空间：得益于SUV的宽高优势，其扩展空间遍及比轿车要好，更利于远程驾驭出行，SUV的坐姿更高、腿部活动规模相对更大、能够有用削减大肚子的窝腹感，腰椎欠好的童鞋驾驭SUV也会比轿车更好，同等级SUV的头躯空间遍及比轿车多左右，相对压迫感较低，全体SUV的优势更显着。
30-客舱和行李舱包容才干：得益于SUV的宽高优势，其客舱包容才干遍及比轿车高150L左右，行李舱包容才干比轿车高50L-150L，因而SUV优势显着。
SUV的实践空间是比轿车大，这个首要源于车身高度的添加，可是这种高度的添加并不会大幅度提高空间的运用功率，首要的原因有三个，一是因为SUV不是零担卡车，实践的高度利用率相对低；二是因为SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车；三是实践的装载才干会受后备箱地板挖空后盛放备胎的影响，某些车型的承载才干适当差，容易一句话，SUV在空间的多功能性方面比轿车强，但空间的实践利用率不如轿车。就多功能性来说，别盼望SUV的多功能功能一了百了，假如你有某些嗜好，嗜好是指你会花许多精力去做的工作，或许还会在这事上搭上许多银子。比方我喜爱打麻将，而且十分喜爱他人在打麻将时送给我零花钱，但没得打也没联系，这就不是嗜好，我的嗜好是做传统的榫卯家具，自己不光有各种锯子凿子刨子斧子，还会花许多时刻收集木头，所以车子就要给东西和木头预备一套空间组合。每个人都有自己喜爱的事，有些喜爱的事逐步或许会成为嗜好，比方轿车圈子里有一家著名车企的总裁喜爱自己做衣服，并自嘲以为自己是个成衣。垂钓、骑马、打高尔夫、养狗、爬山等等都或许成为嗜好，这也意味着你或许要在车上从头规划一些适用性的装备来完成空间组合。
经济功能31-价格：轿车渠道是一个很玄乎的概念，越是说的多，越是很难了解，借用外部的日子比方来说便是，比方你盖个房子，地基和结构是房子的根底，你能够造的大一点，也能够造的小一点，只需根底够可靠就能够，至于房子的外立面，你能够弄得古色古香，也能够弄得现代精约，里边你能够配一张单人床，也能够配一张五人床。轿车渠道大约也是这意思，根底的底盘和车身结构是类似的，能够塞个1.6的发动机，也能够塞个2.0的发动机，能够搞个五座，也能够搞个七座，能够弄轿车，也能够弄SUV，比方下面的是群众的MQB渠道的示意图。因而当SUV的价位和轿车附近时，意味着SUV的渠道等级会比轿车要低一个等级，也便是说20万能够买中级车帕萨特，但买SUV只能买紧凑级的途观；20万能够买中级车雅阁，但买SUV只能紧凑级的CR-V。
32-油耗：因为影响油耗的要素许多，跟发动机和变速箱的机械功率、匹配、车重、路况、车况、速度、驾驭者本身的技能和习气都有联系，不能容易归结为SUV就必定比轿车费油。
相同的发动机和变速箱，相同的路面和车况，相同的人，相同的车速，因为SUV遍及比轿车侧重150公斤以上，一般状况下是要比轿车耗油一些，其百公里油耗比轿车相应添加0.3-1.5L，因而理论上轿车更有优势。
总结综上所述，附近预算的状况下，终究是买轿车仍是买SUV，更多的不在于车，而是在于你的实践需求，容易的归纳起来便是：转向操作功率：轿车略优底盘转向才干：轿车略优整车转向才干：无定论巷道转弯才干：无定论平路和巷道调头才干：无定论转向反应和路感：轿车略优加快联接才干：轿车优加快抗蹲才干：轿车优制动抗栽才干：轿车优弯道抗侧倾才干：轿车优弯道抗滑才干：差异不显着，大都轿车略优，极少数SUV略优接连弯道抗偏航才干：轿车优轮胎触地才干：SUV优离地空隙：SUV优挨近角和离去角：SUV略优横向骑行和纵向跨行才干：SUV优动态涉水才干：无定论静态防水才干：SUV优斜坡通行才干：轿车优借道超车才干：轿车优紧迫制动才干：轿车优磕碰测验成果：看详细磕碰类型，无定论翻车车顶抗压才干：轿车优正常车顶抗压才干：SUV优接连弯道抗翻车才干：轿车优紧迫避险才干：轿车优常见盲区和视界：两者SUV均比轿车大右向并向盲区：附近起步加快才干：轿车优负载才干：SUV优爬坡才干：SUV优拖载才干：SUV优车顶负载才干：SUV优烂路缓冲才干：SUV优噪音操控：SUV优车内扩展空间：SUV优客舱包容才干：SUV优后备箱空间：SUV优后备箱空间利用率：轿车优油耗和价格：轿车优以上40个项目的比较中，轿车占显着优势的有14项，SUV占显着优势的有16项，10项无显着优势或无清晰定论，实践选车历程中，购车者应该要点重视和自己日常用车环境及需求相关的要素确认终究挑选何种车辆类型。
