抱负董事长李想的确有底气说出这句话。

在刚刚曩昔的2023年第24周（6.6.11），抱负轿车的周销量再立异高，到达了0.84万辆，超越了榜单中第二、三、四名的销量总和，到6月抱负轿车本月销量已达1.19万辆。

不仅如此，抱负轿车也继续坚持我国商场奢华品牌销量前五，是榜单中排名最高的我国品牌。

秉持「三车战略」的抱负轿车，超越了「BBA」任一品牌在我国商场悉数SUV产品的销量总和，手握近3万的月销量，羡煞旁人。

刚刚，抱负轿车在「抱负AI梦工厂」举办了抱负轿车首个家庭科技日，这个「AI梦工厂」正是在2016年敞开建造，2019年11月制作首台抱负ONE的抱负常州工厂。

现在，抱负轿车在这个工厂里迎来了它们的第40万辆抱负轿车。为了宣告这件事，他们找来了抱负轿车制作负责人，他叫李斌。

而这，在李想看来，仅仅刚刚开端。

抱负的「iPhone」

不是「X」，不是「i」，抱负轿车的榜首款纯电车型，叫「抱负MEGA」。

这是一辆凝聚了抱负「双能战略」最新科技成果的重磅车型，在发布会的PPT中，咱们看到了它的身影。

没错，正如传言所称，抱负轿车的首款纯电车型将会是一辆MPV，打的仍旧是一张「家庭牌」。

抱负轿车商业副总裁刘杰在台上喊出了这么一句话。

抱负轿车树立之初，打的便是「家庭牌」，并挑选了增程道路来处理用户的路程焦虑。

这不是李想拍脑袋得出的决议，而是以用户体会为中心导向，经过全面的数据资料，来满意用户需求。实际上，从兴办轿车之家开端，李想就高度重视顾客数据。

一方面，新产品定位树立在数据定论上。抱负其时依据「20万元以上轿车的购买集体中家庭用户占比高达89%」的研讨定论，确认了家庭用车的道路。

时间来到2023年，这一数据只会有增无减。

抱负车主程南告知董车会，除掉出行时间，他每周留在车上的时间估量会有6个小时，包含充电、午休、等女朋友，晚上回到家后，或许也会在车里发愣20分钟。

抱负的「iPhone」被李想寄予厚望，他以为，抱负纯电系列的销量定会再上一个台阶。

但工作真的会朝他所想的方向开展吗？要知道，抱负轿车能取得现在的出售成果，与其动力方法不无关系，「无忧出行」，是抱负轿车现有产品的一大中心，李想自己也理解这一点。

李想表明，抱负轿车须要一个推翻现有高速充电网络的全新补能方法，缓和本身从增程转向纯电的阵痛，并让纯电用户取得和增程用户相同的无忧出行体会。

也只要这样，抱负轿车才干迎来归于它的「iPhone时间」。

抱负轿车的增程与纯电产品，像极了Mac和iPhone——前者让苹果强大，后者让苹果巨大。

把充电速度带入「5G年代」

曩昔5年，纯电动车仅仅处理了城市内日常通勤的补能问题。但城际通勤的远程充电，仍然存在很严峻的焦虑。

在抱负看来，职业中仍有2个非常大的问题未被处理：榜首，充电速度慢；第二，远程充电难。

要推翻现有的高速充电网络，抱负的方法是「5C超级充电」。

6月宁德年代首席科学家吴凯泄漏，本年宁德年代某客户的一款车型的快充作用将到达「充电不到10分钟，续航超400公里」。

他口中的「某客户」，正是抱负。

抱负轿车首款纯电车型将成为全球首款搭载5C电池的车型。5C是什么意思？C指的是电池放电电流，比方2500mAh容量的18650电芯，1C放电指电池容量的1倍放电，即2.5A，而3C指电池容量的3倍放电电流，也便是7.5A电流，5C则是12.5A。

比较传统底面液冷方案，抱负的5C电池的换热面积增大了5倍，热阻下降75%，一起，经过正、负极，电解液等立异技能，完结「宽温域」的极速充电。

抱负表明，其纯电车型能够完结充电9分30秒，续航400km，充电22分钟，续航600km，把充电速度从「2G年代」带入「5G年代」。

要完结这样的方针，充电站的数量相同重要。

自4月敞开试运营以来，抱负轿车现已在全国运营25座抱负4C超级充电站，

57天，25座，简直能够算是两天一座，而抱负仍想继续提速。

依据抱负的打算，到2023年末，抱负将建成300+高速超充站，掩盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；到2025年，方针建成充电场、站3000座以上，将掩盖全国90%的国家高速路程以及一二三线首要城市。

抱负轿车乃至表明，每个充电桩之间的距离，不会超越100km。

用李想的话来说：

不知道其他车企CEO，听到这句话会是什么情绪。

详细来看，抱负轿车现已推出的4C超充桩的提枪分量只要2.35kg，是传统充电桩的50%，就连「业界标杆」特斯拉，也在2.5kg左右。

一起，抱负轿车还讲推出主动充电机器人等智能技能，车辆会主动行进到充电车位，主动泊入。充电机器人经过视觉辨认，能够主动插枪充电，全程无需下车。

关于细节和用户体会的把控，无疑是抱负轿车的中心。

高精地图？不须要

从《抱负轿车2025年战略》中咱们得知，抱负以为L4级主动驾驭会在2030年成为每一辆智能电动车的标配，「用户不会选购一辆不具备主动驾驭才能的智能电动车」。

得益于「影子形式」搜集的海量数据，每一辆抱负轿车都能为抱负搜集数据并进行算法测验，使得抱负和友商在智能驾驭数据堆集量的距离快速缩短。

一个令人震惊的数据：

到2022年6月底，用户运用抱负智能驾驭的总路程现已超越了2.9亿公里，NOA总路程到达了2462万公里，有用学习场景总路程为1.9亿公里，全球排名第二，仅次于特斯拉。

更令人震惊的是，这现已是一年前的数据了。

本年2月抱负轿车迎来了严峻OTA——ADPro高速NOA功用正式上线，车辆可自主完结超车、调理车速、进出匝道等操作。

同期，李想在抱负L7的发布会中说到，抱负会在本年四季度，在ADMax车型上敞开城市NOA的「早鸟用户内测」。

今日，咱们看到提早看到了它的真面目。

抱负轿车称，经过AI大模型的协助，咱们将做到挨近人类司机的驾驭体现。一起，这也是不依赖高精地图的城市NOA产品。

抱负城市NOA技能架构的特色有：

运用NPN特征和TIN网络增强BEV大模型，做到不依赖高精地图；

运用仿照学习让规控算法做出愈加拟人的决议计划；

全主动、全闭环的练习渠道支撑大模型继续进化。

从本年3月开端，抱负现已在城市NOA和早早鸟测验车辆上，开端运转NPN网络，提取和存储NPN特征。

经过城市NPN掩盖的研制渠道，咱们能够检查现在NPN的掩盖状况。绿色代体现现已过测验验证，是可用状况；赤色代表有NPN特征但有待验证；灰色代表没有NPN特征。

抱负表明，早鸟用户参加后，该渠道点的色彩改变速度会越来越快，也就意味着城市敞开的就越来越多。

一起，抱负轿车另辟蹊径，推出了「通勤NOA」。

用户能够让体系进行自主学习自己的上下班道路，亲身「练习」NOA。抱负轿车表明，假使每天都开同一条路，相对容易的道路，根本能够在1周以内完结激活，较为杂乱的道路，3周也足以完结。

抱负轿车在发布会上泄漏，本月将敞开北京和上海的城市NOA内测，早鸟用户能够首要运用城市NOA功用，下半年将敞开通勤NOA功用，以及更多的城市NOA区域。

本月底，董车会也将前往北京，替我们试试抱负的城市NOA，敬请期待。

真实的家庭成员

今晚，抱负同学完结了前所未有的巨大进步，从一个头像，变成一个AI虚拟生命。

首要，抱负轿车提高了抱负同学的多模态感知才能，让它能够看得见、听得清。

现在的抱负同学具有了多模态感知设备，包含掩盖全车多音区的数字硅麦、3DToF摄像头、IR传感器，以及根据空间多模态感知-3M技能，能够充沛感知舱内空间的多模态信息。

详细来看，抱负同学「耳眼脑」并用的才能有了大幅提高，在视觉的协助下，能够辨认「翻开这个」、「翻开那个」的指令。

其次，抱负为了让抱负同学愈加万能，为其引入了自研的「MindGPT」认知大模型，乘员能够运用粤语、上海话、四川话等方言，问询抱负同学各种问题。

是的，各种你想得到的问题，它乃至能够画画，你能够把它理解为「ChatGPT+Midjourney」。

抱负轿车表明，全新的AI交互界面、AI百科问答、任务大师AI版、AI绘画、多模态可见即可说2.0等，即将在「不久的将来」全量推送。并且，抱负这次没有忘了抱负ONE车主。

生长，是抱负轿车的驱动力

本周早些时期，抱负轿车CEO李想宣布长文称，抱负轿车的驱动力是「生长」，而抱负轿车的安排任务是「掌控自己的命运，应战生长的极限」：

李想表明，生长由学习和练习两部分组成，后者指的是商业实战。

他称，在2022年三季度，问界M7的上市和操盘对抱负ONE产生了极大影响。从那以后，抱负开端全员学习华为，晋级矩阵型安排，提早停产抱负ONE，并发布了抱负L8。一起把学习到的常识，经过实战练习，取得生长，变为才能。

除此以外，抱负也从BBA学习了4S店的选址和出售经历，提高了自己的出售转化率。

风趣的一点是，现在新能源车企的地步，与十多年前的智能手机厂商别无二致。

回忆智能手机的前史，大致能够分红浸透率缓慢爬坡、快速浸透和浸透增速放缓三个阶段，横向比照，新能源轿车职业现在处于浸透率加快、竞赛加重的阶段。当浸透率增速放缓，产品的开展途径也将呈现严峻的同质化。

苹果依托自研操作体系及芯片，完结中心竞赛力的软硬一体化开展，树立共同生态，在同质化的商场中提高了用户粘性。

不难发现，抱负的战略也是如此，自研增程器、认知大模型、城市NOA、充电机器人……更重要的是关于用户体会的把控。

有了这些，抱负必将迎来他们的「iPhone时间」。

*文中程南为化名，文中配图均来自抱负轿车。

参考资料：
[1]2023年抱负轿车研讨报告：用户需求为导向，旗帜鲜明的头部造车新势力——中信建投
[2]抱负轿车，家庭用户的自主奢华品牌——东吴证券