本年5月，东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱满预警，甚至有城市暂停受理网约车运输证新增事务。

“现在生意不好做，渠道、网约车租借公司、驾驶员之间都在内卷。”不少网约车司机宣布慨叹。跟着从业人员的继续参加，在运力渐趋饱满的布景下，上海网约车司机接单量也呈现显着下降，从前月入上万的“神话”，正被实际戳破。

劝退的声响早已呈现

来自安徽的小张，在上海开网约车已有三四年的时刻。最开端的时期，由于年青有劲儿，每天一跑便是十几个小时，早上7点多出车，晚上11点左右收车，每天只睡五六个小时。后来，身体真实熬不住，工作时刻就缩减到十个小时。

“上一年6月份，上海刚解封的时期，路上的车还不算多，每天大约能够挣700到800元，好一些的话有1000元，扣除租车费、油费、房租等等，一个月收入还能够。”本年以来，小张显着感觉到，网约车订单变少了。“即使一天做满24个小时，都不一定能挣1000元。商场并不像有些渠道上宣扬的那么好，入行需谨慎。”

陈师傅也有相似的感触，“怎样现在车子这么多，真的搞不明白。”前段时刻，他在祝桥镇邻近兜了良久，由于车多订单少，好几次搬运“阵地”。当天某个点位的手机截图显现，“未来十分钟订单数邻近空车司机73”。

当时，上海网约车规划到底有多大，找不到最新的官方数据。有不肯泄漏名字的业内人士表明，上海有证的网约车驾驶员超越10万，有证的车辆在7万左右，“还有许多没证的车辆也在运营，这个规划真不好说。”

“现在只需上海车牌的车，都能够参加渠道。”司机老蔡本年40岁出面，之前由于一次工伤事故留下了后遗症，歇息了一段时刻后，也干上了网约车司机。