在对手奥迪A6取得堪比换代式的中期改款后，老对手捷豹XF便开端了其快马加鞭的追逐历程，以便取得比宝马5和奔驰E级更早的时刻先发窗口。

日前，一台中期改款后的捷豹XF开端进行路途测验，只不过并不是传统的三厢轿车，而是更小众的旅行车版别Sportbrake。

在之前承受采访时，捷豹相关人员曾表明XF是第一阶段的中心车型。“XF和F-Pace是2015年末和2016年头进入市场的，现在也正是它们进行中期改款的时刻节点。”

提高会来得适当显着，正如此前XE针对中国市场发布的长轴距版XEL车型，就在内饰上做了巨大补强：比方触控式空调面板，旋钮换挡组织替换为换挡杆。XF也会趁着中期改款的机遇，向纯电动SUV车型I-Pace问候。

在XF上仍悬而未决的是，功能更强的XFS是否有时机回归。众所周知，XE车型现已不在乎供给运用机械增压涡轮增压发动机的V6S派生。现在的态势是尽快地在发动机层面“去福特化”，全面运用捷豹路虎自主研制的Ingenium（英杰力）发动机。现在，Ingenium（英杰力）发动机的三缸版别PT1现已在国产捷豹XEL进步行了搭载。

相同，XF对混合动力的情绪也尚不清楚，能够承认的是它不会运用路虎揽运P400e上的那套插电式混动体系，而是有或许参加全新路虎揽胜极光的48V轻混阵营。但考虑到XF是旧造车渠道的产品，该音讯亟待解承认。

本年5月，捷豹XFSportbrake在中国市场投放了两款运用2.0TIngenium发动机车型，最大功率供给250马力（25t）和300马力（30t）两种版别，价格分别为45.58万元和58.28万元。