找到了！3月9时20分许，东航MU5735第二个黑匣子也找到了，黑匣子为飞翔数据记载器（FDR），首要用来记载飞机的高度、速度、笔直速度、机组操作等近1000个参数。按我国民航局规则，飞翔数据记载器有必要保存断电之前25小时的一切数据。

东航装置的两个黑匣子由美国honeywell公司分娩，驾驶舱话音记载器装置在了货仓尾部，飞翔数据记载器装置在了客舱尾部，都坐落飞机尾部，尽管飞机掉落时速度很大、详细掉落时的姿态欠好判别，但专家以为它们落地方位不会太远。

为赶快找到第二个黑匣子，查找区域比中心区扩展了10倍，终究在碰击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防人员发现了一个橙色罐体，经专家承认这是东航坠机的第二个黑匣子。

第二个黑匣子的状况怎么样？

3月晚第三场新闻发布会对第一个黑匣子的表述是“驾驶舱话音记载器外观破损严峻，但存储单元外观相对较为无缺”。但是，等到了3月第四场新闻发布会上对黑匣子的表述成为了“不扫除存储单元损害的或许性”。明显，第一个黑匣子的情况或许比料想的还要糟糕。

从现场图片上看，第二个黑匣子外壳现已损毁掉落，只剩下橙色罐体，至于内部存储元器件怎么，还须要进一步验证。现在能够确认的是第二个黑匣子的发射器已损毁。黑匣子内部装置了主动发射器，最高继续30天不间断向外界发射无线电信号，但在整个查找区监测​不到任何信号。

3​层​保护的黑匣子为何仍破损？

为保护黑匣子存储的信息材料，从里到外黑匣子被层层保护，大致分三层。

第一层是外壳，由独特的精钢材料制成，比方优质不锈钢或钛钢，最高能承受3400G的冲击力；最上面是一层夺目、耐高温的橘红色材料，在1100℃的大火中焚烧60分钟却安然无恙。

第二层是二氧化硅材料。二氧化硅是沙子的首要成分，价格低廉，却是耐高温的利器。当黑匣子破损后，周围的大火、高温空气很简单经过钻入黑匣子内部，这时二氧化硅恰能作为屏障阻隔热气，保护内部存储单元不被灼伤。

第三层也是最终一层，是一层薄铝。薄铝耐腐蚀，要害还能防水。黑匣子从第一代开端现已开展到了第三代，开端的存储介质是磁带，1987年11月发生了震动国际的南非航空坠机事情，1年后黑匣子才被打捞出来，里边的大部分磁带也被海水浸泡、腐蚀，仅存的磁带读取也是艰难重重。

随后存储介质全面换成了电子记载仪，实质上便是内存芯片，这种芯片包容的信息又多、体积又小，很简单被薄铝包裹，然后阻隔水分。

已然“坚不可摧”，为何还屡次传出黑匣子损坏的新闻呢？由于有些飞机掉落时开释的损坏力早已超越了黑匣子的承载力，包含这次东航坠机。

东航MU5735航班起飞后一向以每小时845公里的速度在8869米上下的高空巡航，14点19分飞机忽然开端下降，14点20分飞翔高度降为了8869.68米，2分钟后高度成了1333.5米。一段飞机坠毁前的监控画面显现，飞机头朝下直直地砸向地上，整个历程也就2秒。

飞机以这么高的速度爬升带来了巨大的冲击力。飞机掉落地坐落山沟之间，两边海拔高度从90米到150米不等，周围河沟纵横、路途堵塞，在这样的地理环境下，飞机爆破后开释的能量被限制在必定空间内，对内部带来巨大冲击力。

损坏力终究有多大？掉落中心区里的残骸深度从地表延伸到地下20米深处，大片梯田被推平，还呈现一个大水坑。大腿粗的竹子或倒下，或拦腰截断，周围一片狼藉。

郭庆是西北工业大学航空学院副教授，他在承受媒体采访时表明，印尼曾发生过一同坠机事情，飞机坠毁前的速度为159米/秒，也是头朝下、爬升，结果是黑匣子严峻受损。

航空常识杂志的主编王亚男，是一位航空范畴的资深人士，他说黑匣子在500公里时速的碰击下，要害性材料不会缺失。这里有两层意义：一是要害性材料不丢失，不意味黑匣子不会损坏；二是超越500公里，黑匣子另说。这次东航客机掉落速度远远超越500公里。

这么大的冲击力下，黑匣子很简单破损。假如黑匣子刚好冲入油箱方位，爆破的冲击波或许让外壳瞬间四分五裂，有的黑匣子内部还或许钻入火苗，焚毁薄铝，给存储单元带来二次损坏。

黑匣子的数据为何不同步到云端？

已然黑匣子这么重要，为何不把黑匣子里的数据同步到云盘，这样也不会呈现黑匣子找不到

黑匣子的内部存储芯片一般不运用SD卡、硬盘这些大储量设备，实践内存空间只要4G，由于正常飞翔记载的信息没有太多用途，直接被覆盖掉了，首要记载事端发生前25小时的飞翔数据和2小时的通话语音，这些内容占用的内存很小。

全球飞机事端率为0.我国为0.这是什么概念？人被热水烫死的概率是它的2.2倍，也便是说，不能由于空难而回绝飞机出行。

正由于事端概率低，关于许多公司将飞翔数据同步就显得特别不划算。同步数据须要高速、安稳的网络，这就须要地上的基站和卫星网络合作，比手机上网难度大得多。

同步的数据越来越多，别的还须要建立服务器和保护人员，而服务器又是一个耗电大户，这无疑是一笔大开支。

原创：博文

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