阅历了一轮“价格战”的洗礼，国内快递业开端回归理性竞赛，单票价格上涨成为2022年快递职业展开的主旋律。
依据国内头部快递公司“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）发布的半年数据，各家的单票收入都呈现不同程度上涨，就连单票价格一向高于同行的顺丰也录得了小幅上涨。多个痕迹标明，国内快递业的“价格战”得到了很大程度的按捺。
在此布景下，不由让人想起，上一年杀进我国商场，以贱价战略抢占国内快递商场，并掀起价格战的极兔速递还能否继续“烧钱”？收买百世快递之后，极兔有何新变化？面临日趋白热化的竞赛态势，极兔怎么才干愈加“扛打”？
跟从提价？价格仍为业界较低水平
本年上半年，含顺丰、京东物流、中通等在内的6家快递公司业绩均完结不同起伏添加，这背面是各快递公司的“量价齐升”。
2022年上半年，顺丰单票收入同比添加3.30%至15.58元，单票收入在各快递公司中录得最高，但增幅最小。同期，韵达、申通、圆通的单票收入为2.53元、2.56元、2.58元，别离同比添加20.48%、13.78%和19.27%。而中通在去除货代事务及派费后，本年上半年的单票收入为1.39元，同比增幅达9.45%。
实际上，从上一年下半年开端，快递职业价格战已趋于平缓，2021年第四季度起，快递公司两次上涨派费，快递单票价格也逐步修正。国家邮政局发布的数据显现，本年8月份全国快递职业单票收入9.37元，同比添加0.3%，且单价接连5个月坚持同比正添加。
在快递业“抱团提价”之下，上一年进入国内并以贱价战略抢占商场份额的极兔速递好像也跟从提价，甚至有商户反映，在上一年“双十二”的物流大考中，极兔的单票价格涨幅高于同行。极兔速递相关担任人在承受记者采访时表明，公司的确调整了快递价格，但每个区域的价格调整起伏不同。
“咱们在产值区浙江义乌的调价频率较快，而在浙江湖州区域，首要货品为童装，调价频率比较稳定，每年都是夏冬两季进行调价，冬天价格略高于夏日。”上述极兔相关担任人表明，公司快递价格的调整动摇契合现在及未来快递职业的展开趋势，也契合方针指引下快递职业迈向高质量展开的方向。
记者从各公司的寄件服务渠道上发现，在面临个人用户方面，极兔的寄送单价仍旧低于同行，比方从深圳寄往湖北，同行价格多为首重12元／公斤，而极兔的首重价格仅为10元／公斤。也有驿站工作人员对记者表明，同行单票价格都呈现10%-20%以上的涨幅，但极兔的价格仍然相对较低。深圳一家极兔速递直营网点工作人员也对记者表明：“发货的话，100单以内，单重0.5公斤以下，价格是2.55元／件发全国，这在业界算低的了。”
关于价格战是否还会“死灰复燃”，有观念以为，因为职业的集中度仍不算很高，所以“以价换量”还会在一些快递公司连续，价格战在同质化快递产品的快递公司里还会存在，仅仅程度不同了。但无论价格战是否现已“熄火”，至少从现在态势来看，在监管办法和业界不断凝集一致的根底上，价格战现已开端得到很大程度的按捺。
日单量破4000万大关
“两网”交融已开始完结
“以价换量”使极兔速递用了不到一年的时刻站上了2000万日单量的大关。上一年凭仗收买百世快递的极兔也获得了继续扩张的筹码。据媒体报道，极兔创始人李杰在一场客户交谈会上泄漏，本年5月极兔的全网日均票量现已超过了4000万单，而顺丰4月的日单量仅为2500万，申通为2700万，韵达为3800万，也便是说，单从这一维度来看，极兔现已逾越了三家老牌快递巨子，直追中通和圆通。
可是，快速扩张的“后遗症”也不少。国家邮政局发布的《2022年第一季度用户快递服务大众满意度》中，极兔得分垫底。本年以来，为进一步降低成本，极兔也逐步将直营转为加盟，这将进一步添加其结尾办理上的不确定性。
关于进步服务质量，上述极兔速递相关担任人对记者表明，极兔正不断将重心聚集服务质量，“比方咱们要求当天货当天清，即便在大促节点也力求做到当天货品清仓，防止大促货品揉捏库房的状况。”该担任人表明，关于结尾网点，极兔总部会经过时效签收准点率、派件未完结、虚伪签收等环节来进行服务质量管控。
除了办理较弱之外，极兔的网络运营和中转运送才能，也是相较于深耕职业十几年的“灵通系”的最大短板。而极兔收买百世快递便是目的经过百世快递堆集多年的网络来进步工作中心和干线运送等环节的运作功率。上述极兔速递相关担任人坦言，本年极兔在进步服务质量方面，进步工作中心产能、优化干线车辆、添加网点数量是其最重要的行动。
尽管手握百世快递巨大的网点数量，但极兔和百世的“两网”交融并非易事，时期必定呈现阵痛。据记者了解，在极兔收买百世之后，因为触及事务调整和交融问题，百世部分网点呈现罢工现象，导致不少商家的快递停留当地工作站，最终唯有替换快递公司。“两家公司的交融，最大的问题是加盟商的交融，百世的加盟商许多是独立的个别，我们都堆集了许多客户和资源，整合起来的难度比较大。”华南一快递公司商场部人士表明。
上述极兔速递相关担任人则向记者表明，现在“两网”交融已顺畅完结，极兔的转运中心数量由交融前的74个增至84个，操作场地面积扩张至本来的三倍；干线线路数量由之前的1500多条增至2200余条，干线线路班次、干线车辆数量等也均有显着添加。
力摘“拼系”标签
仍需直面三大应战
当时环境下，高质量展开、向精细化运作跨进成了职业的根本一致，头部公司也在服务质量、精细化办理和世界扩张上形成了各自的特征。而对展开时刻短、根基仍然相对单薄的极兔来说，则有三大应战横亘眼前。
其一是，依托于极兔和百世“两网”进一步有用交融的精细化运作，以及进一步推进价格合理回归。上述华南一快递公司商场部人士以为：“极兔之前首要是蹭网，收买百世后有了自己的网点，发生了实质的差异。可是‘两网’交融才刚刚完结，稳定性必定不如现已深耕多年的‘灵通系’，这也会影响其事务量的稳定性。”事实上，与中通的7000万单，圆通、韵达超5000万单比较，极兔还有显着的距离，但这也意味着其仍然有很大的拓宽空间。
其二是，在竞赛白热化之下，职业已从价格战走向本钱战，各公司都经过本钱运作来进一步进步物流才能和夯实商场份额。在极兔收买百世之前，京东增持了达达集团，顺丰收买了嘉里物流，圆通收买了先达世界，本年9月，京东对德邦的收买案也正式完结。而对极兔而言，能否成功脱节对拼多多的依靠，顺畅接入“淘系”渠道则是其进一步拓宽商场的要害一步。极兔速度相关担任人表明：“公司在接入‘淘系’后极兔的事务量有着可预期的添加。”
菜鸟方面也向记者证明：“百世集团将其在我国的快递事务出售给极兔后，原百世快递接入的阿里事务一向坚持正常运营，不遭到买卖影响。”这意味着，极兔将全面临接“淘系”订单，进一步进步上游货量，并且，有剖析以为，比较拼多多渠道的订单，“淘系”订单的根底价值和增值空间更高。
最终，转为加盟制之后，极兔也卷入了国内“灵通系”的同质化竞赛中，极兔能否在差异化方面获得优势也是一大应战。“极兔更大的方针商场其实是海外。”上述华南一快递公司商场部人士以为，继续扩展海外事务优势是极兔接下来的另一个发力点。据极兔官网显现，极兔速递掩盖全球13个国家，包含亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲多个国家和区域。上述极兔速度担任人表明，本年以来，极兔还连续在阿联酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及正式起网运营。就在近期，拼多多宣告展开跨境电商事务，首站落地美国。业界人士以为，极兔在海外的内地是东南亚区域，没有深化掩盖欧美区域，若能借拼多多出海的春风，或能在更宽广的商场上奔驰。
校正：王蔚
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