2月2日，中国质量认证中心（CQC）联合中国汽车工业协会摩托车分会（CAAM Motorcycle）、天津摩托车技术中心（TMTC）发布了2017年第二期两轮摩托车制动性能系统评价TOP10排名。

据悉，这份《2017年第二期摩托车制动性能系统评价排行榜》，以各排量段产量进入国内前20名的车型为目标，按照《机动车系统评价规则 两轮摩托车制动性能》进行评测，并最终公布前10名的成绩。

▲两轮摩托车制动性能评价规则

从上表可以看到，参与评测的车型，均需要经过一系列的标准试验，并由工作人员按照客观标准进行打分。

进入这个榜单的车型，首先是产量位于该排量段的前二十名，也是在国家标准评定下，相关安全系数较高的车型。

2017年8月份，中国质量认证中心（CQC）也曾发布过《2017年第一期摩托车制动性能系统评价排行榜》。时隔半年后，《2017年第二期摩托车制动性能系统评价排行榜》发布，两个榜单也发生了不小的变化。

接下来，达摩院就继续为你解读新一期的CQC制动安全榜。

排量≤50ml宗申比亚乔继续领跑

排量≤50ml的产品中，比亚乔的BYQ50QT-3F再次夺冠。不过这款FLY在国内没有销售，以出口为主。其2017年下半年的产量仅为211辆。

▲比亚乔FLY50

国内销售的车型以125和150为主。据悉，50排量的FLY，还有两冲的版本。

入围这个榜单的品牌，还有林海、广州五羊、广州天马、上海建设、番禺华南（飞鹰）、济南轻骑等。与2017年第一期的名单相比，变化不大。

进入这个排量段产量前20名的车型还有新大洲本田的SDH50QT-43、产量为3433辆；力帆的LF48Q-2P，产量为806辆。

这个排量段的产品，在国内产量并不大，因此，不少大品牌在这一领域并没有投放更多有竞争力的车型。

50ml＜排量≤110ml铃木系占主导

在这个排量段中，钱江的QJ110-10E（弯梁车）力压豪爵、五羊-本田等品牌夺冠。这款车型于2017年下半年的产量为6269辆。

▲钱江QJ110-10E

值得注意的是，进入榜单的品牌，除了钱江、五羊-本田、洛阳北方易初外，其他几乎都与铃木有合作关系，如常州豪爵铃木有4款车型入围，济南轻骑铃木有1款车型入围，还得加两款来自江门大长江的车型。铃木系的车型就占了7款。

特别是由大长江集团生产的HJ110-E、HJ110-6，产量分别达到了44520辆、41276辆。洛阳北方易初的DY110-2E，产量也超过了10000辆大关。

50ml＜排量≤110ml（踏板）四大品牌的天下

在50ml＜排量≤110ml（踏板）中，新大洲本田的E韵110（SDH110T-2）实现卫冕。它于2017年下半年生产超过17000辆。

▲新大洲本田E韵110

在这个踏板车产量相对较大的排量段中，各品牌之间的竞争非常激烈。前20名的半年产量门槛为5500辆。

进入榜单的车型，也被两个本田、豪爵、雅马哈3家所垄断。

其中，五羊-本田有4款车型上榜，豪爵有3款车型上榜，新大洲本田有2款车型上榜，雅马哈有1款车型上榜。

前10名中产量最大的车型是五羊-本田的WH110T-2E，产量超过48000辆；其次是豪爵的HJ100T-8，产量超过37000辆。

在此前上榜的山东重骑ZQ100T-2A，这次排名仅位列第18。

110ml＜排量≤125ml新大洲本田再下一城

110ml＜排量≤125ml的市场，同样竞争激烈。不过，卫冕冠军由上一期的钱江的太子车（QJ125-6V）变为了新大洲本田的猛锐太子（SDH125-58）。

▲新大洲本田猛锐太子

这款猛锐太子，在2017年下半年产量超过10000辆。

这个榜单虽然门槛也比较高，前20名的半年产量门槛为4200辆，但同样被两个本田、豪爵、雅马哈4家所垄断。其中，豪爵体系的上榜车型更是达到了5款之多。

榜单前10名车型，半年产量均超过了4300辆，其中豪爵DH125（HJ125-27C）半年产量更是超过了15000辆。

110ml＜排量≤125ml（踏板）大品牌继续刷榜

110ml＜排量≤125ml（踏板）的市场，合资品牌车型再一次成为了主导。其中大长江便有6款车型上榜。

上榜10款车型，仅有钱江一款国产品牌入围。而在产量前20名的车型中，合资品牌也是绝对的主导。

▲新大洲本田DIO

夺冠车型是新大洲本田的DIO（SDH125T-33），其2017年下半年产量超过了48000辆，是新大洲本田旗下最经典的踏板车之一。

雅马哈的福喜125（JYM125T-A）首次上榜，便位列第二名，下半年产量超过了19000辆。这俨然成为了雅马哈突破市场的尖刀车型。

125ml＜排量≤150ml工具型产品主导

在这个排量段，大长江以绝对的优势，霸占了榜单，不过影响力相比上期有所下降。本期上榜车型达到了7款，而上一期上榜车型达到8款。

其中夺冠的是豪爵HJ150-27C。它与HJ150-27D并称为DH 150。这是一款定位于时尚运输工具的车型，大货架的配置就充分表明了它的身份。

2017年下半年，HJ150-27C的产量超过了8200辆，HJ150-27D的产量超过了17000辆。

▲豪爵DH 150

好的制动性能，对于这类需要运输重物的摩托车而言，特别关键。

进入这个榜单的车型，如豪爵HJ150-12、钱江QJ150-16M、新大洲本田SDH150-26、五羊-本田WH150-3B，定位都非常类似。

该排量段产量前20名的车型中，定位于休闲娱乐的产品，也仅有钱江的红宝龙TNT150（BJ150-29B），其下半年产量超过6400辆。

这表明，目前国内150排量段的跨骑车市场中，工具运输型需求仍是主导。

150ml＜排量≤250ml主流车型的舞台

在这个排量段中，我们见到了众多熟悉的面孔，如光阳的赛艇250（CK250T）、夏杏三阳CRUISYM 180（XS175T-2）、豪爵的DL250、GW250F、钱江的小黄龙（BJ250-15A），五羊-本田的暴锋眼（WH175）、新大洲本田的战鹰190（SDH175-7）。

这个排量段中，入围前20名的产量门槛是1500辆。

▲光阳赛艇250

常州光阳的赛艇250，卫冕了该级别的冠军。它在2017年下半年的产量为2492辆。前10名中，产量最大的车型是豪爵铃木的DL250，超过了6600辆。

相比2017年第一次的榜单，两款地平线跑车，金翌车业的（XB200-2X、JY200-2X）也退出了前20名。

▲升仕幽灵250

此外，入围前20名的车型还有广东大冶的幽灵ZT250-S，其2017年下半年产量为1328辆。

250ml＜排量≤1000ml国产、进口车混战

随着排量的增加，竞争也进入了国产品牌与国外进口品牌的对攻战。

在这个排量段中，钱江贝纳利的幼狮500（BJ500）成为了新的榜主，用实力向用户证明了它的制动安全性。

▲贝纳利幼狮500

这个排量段前20名的半年产量门槛为300辆。其中，幼狮500于2017年下半年产量超过1900辆。

这个榜单中，国内生产的车型占了8款，进口车型（杜卡迪SCRAMBLER、川崎ER650H）仅占了2款。

这个榜单中有非常多车友们熟悉的车型，包括光阳赛艇400（CK400T）、春风650系列（CF650J-3、CF650-7）、隆鑫300R（LX300-6A）等。

1000ml＜排量国产车入围

位列榜首的车型是宝马的K1600GT，它于2017年下半年的产量为23辆。下手的估计都是土豪。

▲宝马K1600GT

值得注意的是，这个榜单中，产量最大的，反而是KTM的1290 SUPER ADVENTURE S。它2017年下半年产量达到了101辆。

▲龙嘉LJ1808

相比2017年上半年，这个排量榜单最大的变化，就是龙嘉LJ1808的出现。它打破了这个排量段的进口车垄断。

此外，这台龙嘉LJ1808，产量也达到了“惊人”的25辆。它采用了美式经典的Bobber风格，单座椅，小油箱，更加凸显了车身视觉中心处发动机的力量感。

从图片上看，这款新车还配置了类似哈雷软尾车型的后悬挂，前悬挂也是非常独特的弹簧推拉杆式，而不是传统的套筒式。前140/90-16，后140/90-16的轮胎配置，也让车的视觉效果显得非常独特。

这款车型最大的卖点，就是其搭载了来自美国S