当一家公司(例如Mercedes-Benz)将渠道出售给另一个品牌(例如Infiniti)时，您或许会诉苦想要的徽章工程。现实状况是，大多数买家都不知道它们之间的差异，他们乃至不会意识到自己的英菲尼迪确实是下方的梅赛德斯，或许街坊的GLA与刚刚购买的QX30具有相同的根本部件。对我来说，不是仅有的异同，而是两个心爱的小动物不同的当地。

这两辆车更像是两厢车，运用相同的梅赛德斯2.0升涡轮增压四速和七速双聚散变速器。英菲尼迪增加了自己的油门和变速器标定。悬架规划是相同的，虽然存在调音差异。两者均标配前轮驱动和全轮驱动。燃油经济性与FWD车型相匹配，而AWDInfiniti由于某种原因落后于Mercedes。因而，虽然外观不同，它们仍是十分类似。

规划是有差异的一点。坦白说，它们比同享渠道上的许多车辆走得更远–实际上，比行将到来的根据日产纳瓦拉的梅赛德斯X级皮卡还要远做。QX30具有自己的钣金和玻璃，可将其与GLA级分隔。您或许以为一个看起来比另一个更好。

如果您知道在哪里看，相同的痕迹就很显着。大多数首要体系和零件都是同享的，例如方向盘(具有不同的中心盖)，大多数开关设备以及比如内部和外部门把手之类的东西。同享的零件只要是优质零件就可以。值得注意的是，有多少特斯拉买家意识到他们的转向柱和茎杆以及车窗开关来自梅赛德斯?这真的重要吗?咱们不会。

关于那些差异。其间许多功用正常运转，例如英菲尼迪并未承继奔驰的刹车坚持功用–当您在GLA(或任何其他奔驰)上滚动到中止方位时，踩下制动踏板会安定地踩下电子驻车制动器，直到踩到油门再次移动。QX30具有电动驻车制动器，但没有制动坚持功用。从前驾驶过梅赛德斯模型的人看起来在刹车踏板上站起来有点傻，没有任何作用。问咱们怎么知道。

梅赛德斯量规套件被保存，但带有Infiniti字体。这是有道理的，虽然如果您看过原始图片，一开始就令人恶感，但它会引发古怪的dejavu。圆形外表孔被菱形的替代。GLA45AMG之外还有一个调音台而不是GLA250的(更优越，更节约空间的)换挡杆。出于不同的原因，这好像有所不同。

QX30而不是起浮的COMAND屏幕和界面，而是运用Infiniti的InTouch体系及其在中心控制台上的控制器。屏幕坐落较高的外表板中，是内部最英菲尼迪风格的部分。如果有挑选，咱们将挑选梅赛德斯体系，该体系具有更洁净，更明晰的界面。当您移至倒车档并在中心显示屏上看到十分颗粒的视频馈送时，差异最显着。