排气阀常见毛病剖析：

1．排气阀烧损

排气阀烧损是排气阀最常见毛病。首要原因是排气阀密封不严，构成高温燃气走漏，使该处严峻过热，乃至熔穿金属资料。构成排气阀密封不良的原因首要有以下几点：⑴因为阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度散布不均匀，中心温度高于周边温度，构成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将构成阀盘的变形然后导致漏气的产生。⑵船用燃油中含有的杂质在通过焚烧室内的各种杂乱热历程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面堆积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状堆积物堆积厚度过大时，在闭阀时的碰击力下会产生裂纹，重复碰击后然后开展成脱落，然后构成高温燃气喷出通道使气阀烧损。⑶一般排气阀密封锥面在作业温度下硬度并不是很高，堆积的硬质焚烧产品颗粒在闭阀的碰击下，可使密封面呈现凹坑，然后构成漏气。

2．排气阀高温腐蚀

现在在航运市场上遍及运用的残次燃油中含有很多钒、钠和硫等元素。在焚烧历程中．硫、钒和钠等元素构成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和焚烧温度）。氧化物之间要产生反响，并且还要与滑油中的钙反响，构成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C 左右，一起具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C 以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状况，附着于零件外表。当排气阀在作业中时，因为排气原因(气阀温度可达650—800°C 以上)，使它以液态构成堆积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡外表上。这时即使是十分耐弊腔腐蚀的硬质合金钢也会遭到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上构成麻点、凹坑．凹坑相连就或许构成漏气。因为上述腐蚀是高温条件下产生的，所以称之为“高温腐蚀”。 在上述高温腐蚀的有害元素中以钒的危害性为最大。

3．气阀密封锥面磨损过快

在焚烧室内的迸发压力效果下阀座与阀盘都产生弹性变形，气阀落座碰击也会构成阀座及阀盘的弹性变形，这样会使阀盘锥面重复楔入时，密封锥面产生相对运动，构成密封锥面磨损。气阀空隙过大，阀盘与阀座刚度缺乏，气阀与阀座资料功能达不到要求或不匹配，重油中含有较多的钒、钠、硫等有害元素，高负荷运转或焚烧恶化，冷却不良，阀杆与导管空隙过大，气阀组织振荡使气阀落座速度过大等，都能使磨损速率增大颤卜配。

4．阀盘与阀杆开裂

在阀盘与阀杆的过渡圆角处和阀杆装设卡块的凹槽处，因为这些部位应力简单会集，当应力会集到必定程度，就会产生疲惫开裂损坏。构成开裂的原因有：阀杆与导管的空隙过大；阀盘与茄指阀座的变形使部分受力过大；气阀空隙过大，敲击严峻疲惫损坏；气阀组织的振荡。阀杆装设卡块的凹槽处是气阀的最单薄部位，若该处凹槽加工工艺不良或闭阀冲击力较重也会产生疲惫开裂。

5．气阀卡死

气阀卡死首要是因为气阀阀杆和导管之间空隙过小，当受热胀大后二者空隙过盈产生卡死现象。另一方面，当阀杆产生曲折变形时也会使阀杆卡死在导管中。

6．气阀绷簧开裂