摘要： 这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁我国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装十分少一只手能够数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯根本上一眼就看完了。一、拉力车队操刀!斯巴鲁XV改...
这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁我国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装十分少一只手能够数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯根本上一眼就看完了。一、拉力车队操刀!斯巴鲁XV改装大变身!不怕磕的车漆你见过吗?
人们常说：改装是一种情绪，是一种崇奉。玩改装，寻求的并不是值与不值的出题。
但我觉得，有意图性、一步到位，对症下药，这才是最正确的改装。今日剖析一个十分容易粗犷的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV竟然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶忙跟上蜗牛车志【特约车评人】--闻名改装达人曾智锋一同大饱眼福吧~
视频内干货满满
喜爱改装的蜗友千万别错过
▼▼▼
玩改装这么多年，一向崇奉着一个崇奉：一低遮百丑！当然硬派越野车在外，究竟我对越野的爱好并不大。可是我今日接触到的这台XV给了我一个全新的价值观时期升高了也挺帅的！
这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁我国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装十分少一只手能够数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯根本上一眼就看完了。但为什么值得我特别拿出来讲呢？按道理说像汇利堡这种专门担任打造斯巴鲁我国拉力赛赛车的公司改装应该是十分张狂的，为啥会这么容易呢？越是专业的团队所打造的动力越是不会做那些无畏的剩余的东西，由于他们清楚知道他们想要一台车变成什么样，用来做什么。
了解拉力的朋友应该都知道，斯巴鲁我国拉力车队的改装的XV赛车在拉力赛场上的战斗力有多强包含咱们所了解的国民岳父韩寒也曾驾驶过由汇利堡改装的XV拉力赛车横扫赛场。所以关于汇利堡而言想打造一台野兽级的XV肯定不是难事。而我身边这辆XV其实是斯巴鲁我国拉力车队的一辆赛事工效果、勘路车。所以汇利堡对它进行了十分具有针对性的晋级改装。
对症下药
首要拉力赛大多数赛段都是行进在非铺装路面的，路面条件比较严苛。所以车身的升高套件能够让车辆取得更好的通过性，除此以外换上一套非铺装路面专用的AT越野轮胎配合上斯巴鲁天然生成的全时四驱优势，这样在条件再严苛的当地这辆车都能够具有杰出的通过性和抓地力体现。
关于这套底盘升高套件也是十分有亮点的，一般依照咱们传统的认知，一般想要升高车身，咱们能想到的办法便是替换车身升高的避震绷簧套装，这类玩法关于玩硬派越野的朋友而言绝不生疏。而这辆XV并非选用这样的方法旦则来升高车身的，它选用的是升高方法便是我手上拿着这两个避震塔顶增高垫片。把它装置在本来车身塔顶位的下部使得避震的塔顶装置位下降然后托高车身。
这样做有何优势？榜首，这样程度能过保存原厂的避震，最大程度低保存它作为一辆SUV的舒适性，究竟它是一辆SUV不是硬派越野车；第二，汇利堡所开发的这个底盘升高套件是对一般顾客出售的，也便是说你想买能够直接通过汇利堡购买。
所以关于一般的顾客而言通过这样的方法来进步车辆的通过性是最高性价比的方法，不改动原厂避震的舒适性，对比起换升高避震套装来说价格要模枣棚低许多许多。
十分用心的一款产品。不只仅从实践用处和商场需求和商场接受能力看到了他们的用心。还有一点这套车身升高套件官方给我的数据是能够添加40mm的离地高度的。但咱们仔细调查能够发现前后两块升高垫片的厚度是不一样的前面的厚度为38，后边岩宴的厚度为26mm。这是为什么呢？不是升高40mm前后都是40mm的垫片么？不是这样的，这便是细节，意图便是为了更好地操控车辆的重心，也便是咱们往常常常所寻求的什么前后分量份额。
为了应对户外的恶劣运用环境车漆选用了猛禽防刮车漆资料涂装。这种车漆在近些年来逐渐盛行，它具有比原厂车漆更高的强度，抗刮擦、腐蚀能够很好地维护漆面不被户外的枯枝和路上的石子打伤。
除此以外，车顶装置的行李架便于寄存越野勘路的东西及备胎等等，一起为了进步车辆在夜间的照明功能。
这台斯巴鲁XV的改装看似容易，但用心去调查你会发现一切的改装都是意图性针对性十分清晰的功能性改装。改装并不是盲意图寻求改的越多花钱越多，更不是盲目地寻求什么大品牌，最重要的是你清楚究竟须要些什么？一步到位，对症下药，这才是正确的改装。
本文来源于轿车之家车家号作者，不代表轿车之家的观念态度。
二、玩速度的斯巴鲁许多,改越野的你见过吗?在许多日本车企中，斯巴鲁是很有特性的异类，马自达喜爱变，不同期间有不同的主意，但斯巴鲁在技术上则更为坚持，提起它天然就想到了水平对置和全时四驱。由于种种原因，斯巴鲁在我国仍然归于小众品牌，但在北美和日本商场，它却很受欢迎，之所以热销，这和当地人酷爱户外运动有关，他们不只须要一辆好开的车，还要座驾在恶劣气候和路况下有很好的安全性与通过性，这也是水平对置+全时四驱的最大优势！
之前我也曾试驾过XV，我给了它很高的点评，是我个人眼中，这个等级里最棒的SUV之一，能与它混为一谈的只要C-HR，但这俩车的风格却彻底不同。C-HR走城市特性SUV道路，XV就更倾向越野！你或许会疑惑，一辆城市SUV谈什么越野？这或许吗？没错，它便是一辆天然生成跑户外的座驾，当然不是那种极限越野，但假如你须要一辆能攀山涉水的自驾游SUV，这车很适宜！
这次咱们介绍的，便是一辆通过越野化晋级的XV，它是斯巴鲁我国拉力车队所打造的XV Rally X版别，以满意CRC赛场上制造路书的运用需求，和大幅度改装的XV拉力赛车不同，这台改装版仅仅在民用版XV的基础上进行适宜晋级，除了越野路段，也能在公路上行进。
从改装清单来看，它一共进行了8项晋级，项目也主要以有用为主，并不花哨。尽管本来XV的离地空隙已经在SUV里算十分高了，但究竟这车的作业场景都是没有路的荒郊户外，因而装置了定制的升高垫块，装置在避震器与塔顶之间，前、后悬挂别离添加了38mm和26mm。
至于轮毂和轮胎改装，这次做了个“减法”，从原厂的18寸缩小到了16寸，这样就能装置上扁平率更大，也便是咱们所说胎壁更厚的轮胎，更契合越野场景需求！轮胎选用了AT斑纹，也便是兼具公路和越野路况的产品，它不只能满意泥泞、砂石路况的行进需求，更强更厚的胎面也能最大程度的防止被异物穿刺。
在车顶，加入了行李架和大型LED射灯，行李架能够在勘路时放置备用轮胎、东西，射灯则是满意夜晚探路的需求。关于伸手不见五指的荒野，这是有必要的改装，但它的运用场景仅限于没有人的荒野，在公路上肯定不能运用，否则将严重影响对向车辆的安全。已然作为户外的作业车，树枝剐蹭也是不可防止的，该车漆面晋级了很特别的猛禽漆（也叫犀牛漆），它与咱们常见带亮油的车漆不同，粗糙而巩固，能抵挡一般树枝、碎石的剐蹭和击打。
机舱内晋级了日本CUSCO的刹车顶和机油透气壶，有了刹车顶的额定固定，在深踩刹车踏板时能够减小防火墙在刹车历程中的变形，以此换来更好的刹车脚感，并进步刹车操控的精准度。机油透气壶能够搜集发动机剩余的机油蒸汽加以处理，让机油蒸汽不会再次进入进气歧管参加焚烧。尽管它俩仅仅很廉价的部品，但关于用车环境恶劣、运用强度高的探路车而言，仍是有必定的效果。
此外，原车的铅酸蓄电池被CUSCO超级电容代替，它不只比铅酸电池具有更好的容量、充电速度、循环次数和稳定性，更轻量化的规划也让车头更轻，对进步指向性有必定协助。
比较许多硬派越野车的改装，这台XV的花销和蔼可亲许多，根本都是在原车基础上进行的强化，最大程度保存了原厂规划的机件可靠性和行进稳定性。这样的改装在国内很少见，但国外XV、森林人、傲虎的车友则十分崇尚这样的风格，假如你是斯巴鲁的玩家，或是预备下手一辆合适自驾游的SUV，能够考虑！
本文来源于轿车之家车家号作者，不代表轿车之家的观念态度。
到此，以上便是小编关于拉力车队操刀!斯巴鲁XV改装大变身的问题就介绍到这了，期望介绍关于拉力车队操刀!斯巴鲁XV改装大变身的2点解答对咱们有用。
