在我国偌大的版图上，有一处充溢陈旧的、神秘色彩的当地。它坐落河西走廊的最西端，是丝绸之路的重要节点，以石窟和岩画闻名天下，它便是敦煌。

在上海飞往敦煌的航班上，乃至动身的几天前，我脑海中一向梦想，那会是怎样一番我未曾见过的现象。等飞机飞过西北大地的上空，不同于江南的青山绿水的画面便已映入眼帘。

但我此行除了体会此处的风土人情，赏识各种景点景色之外，还有一个重要的事要做，那便是试驾郑州日产新帕拉丁。

我和伙伴的试驾道路是：敦煌—大柴旦—德令哈。正午从敦煌动身，途中咱们打卡了“石油小镇”、“U型公路”、“小柴旦湖”、“外星人遗址”“翡翠湖”等景点，晚上抵达了目的地德令哈，根本可以说是日行千里。

郑州日产新帕拉丁，更换了全新的前脸款式与车标LOGO，使得全体造型看起来愈加大气，一起也极具我国特色。

在车身尺度方面，郑州日产新帕拉丁比较于老款车型也有所增加，车型定位也从紧凑型SUV晋级到了中型SUV，车身尺度长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。

除此之外，郑州日产新帕拉丁的内饰也有面目一新的改变，新车搭载了一块12英寸中控屏与7英寸的液晶仪表盘，而且支撑540度全景形象、L2等级辅佐驾驭体系以及智能语音识别体系，统筹了科技感与实用性。

一起，这台郑州日产新帕拉丁的座椅舒适的像个真皮大沙发，日行几百公里也没感觉到多累，途中也由于真实安静舒适在副驾睡着了不知道多少次。

我不由想到，假如开着我的捷豹XEL来这儿自驾游，估量开上一百公里我就要由于腰疼哭着喊着要回家了！所以在西北自驾的话，开一台舒适、空间大的越野车，真的会让你的游览体会高兴翻倍。

而在底盘动力体系方面，郑州日产新帕拉丁也一点点不含糊。新车全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为228Ps、峰值扭矩360N·m，与之匹配的是一台采埃孚8速手自一体变速箱，一起在驾驭形式选项里，具有惯例/运动/雪地/沙地/泥地/ECO/手动，7种驾驭形式，根本上涵盖了一切地势，特别是在这一望无际的大西北，开着它信心十足。

值得一提的是，郑州日产新帕拉丁尽管搭载了高功率发动机，可是依然只须要喝92号汽油就行了，这让它在越野穿越时也有着更高的可靠性。

郑州日产新帕拉丁作为一款硬派越野车，具有非承载式车身与高性能悬架体系，而三把电控式差速锁与坦克掉头功用的参加，也让它成为一款专业的越野脱困利器。特别是它的坦克掉头功用，让我形象深入，敞开之后，转弯直径就能削减1m，让它最小转弯半径仅为5.2m，即便是这么大一台车，也能轻轻松松完结转弯调头。

我还记得，咱们在“U型公路”看景色的时期，心血来潮想爬到最高点看看，山坡下停了几部车，路人都是用腿走上去的。而咱们开着这台新帕拉丁，坚决果断直接开上去，伙伴问我，“这样开安全吗？”我答复：“有三把锁和四驱体系，肯定安全！”然后咱们顺畅开到了山顶摄影打卡，看到了更美观的景色。

高兴的韶光总是时间短的，四天的试驾行程眨眼间就完结了。在这趟游览里，正是有这台全新一代郑州日产帕拉丁带我穿山越岭，我才干赏识到祖国大西北共同且魔幻的景色地貌。引擎的轰鸣与戈壁滩的风声交相照应，郑州日产新帕拉丁成功点着了我对硬派越野车的热心！