最新消息！

宝通街快速路主路

有望2022年1月20日左右

具备通车条件

11月30日，小编从宝通街快速路项目指挥部获悉，继11月20日快速路桥面沥青全线摊铺完成后，目前，地面系沥青摊铺工作正在全力推进中。同步进行的，还有快速路桥上伸缩缝和隔声屏障，桥下人行道和绿化，以及交通设施、电子警察和信号灯的施工等。

30日上午，小编从负责一标段施工的昌大建设项目部获悉，一标段昌大段的桥面系、地面系沥青已全部铺设完毕，正在进行人行道施工、路灯安装、桥面声屏障和伸缩缝的安装，短暂的降温不会对施工造成太大影响。二标段项目部负责人李培庆也告诉小编，二标段施工现场一片斗志昂扬、热火朝天的景象，工人们现在干劲很足，在符合施工条件的情况下，全力推进工程进度。

同时，据宝通街快速路项目指挥部相关负责人介绍，宝通街快速路主路将于2022年1月20日左右基本具备通车条件。

据了解，宝通街快速路自4月17日起全封闭施工以来面貌日新月异，工程进展迅猛，连续创下城市快速路建设领域的多项“潍坊速度”。作为潍坊市快速路网规划建设的首发工程，它的建成对于治理城市拥堵，提升城市的内涵、价值和品质，增强中心城市的辐射带动力都具有重要意义。

宝通街快速路工程经历了

一次大提速和无数次小提速

将通车日期从原计划的

2022年“五一”提前到春节前夕

将工期整整缩短了100天

创造了城市道路建设的“潍坊速度”

密！

加大人员设备投入，密集施工

小编来到快速路西侧路段、由山东省路桥集团有限公司承建的二标段，灰蒙蒙的阴天丝毫没有影响工人们的火热干劲，桥上，工人们忙着整理刚刚摊铺完沥青的桥面，桥下，随处可见正在作业的大型运料车和沥青摊铺机，大家各司其职，有序地忙碌着。

据了解，二标段靠近机场，在有飞行训练的时间段不允许施工，且飞行训练时间不统一、不固定，有时候工人们刚刚把吊机升起来就接到飞行训练的通知，必须立刻撤到别的路段。因此，施工方大部分时候都很被动，导致有效作业时间和作业效率受到很大影响。

有着类似情况的还有涉铁标段，这一段横跨胶济铁路坊子支线和胶济铁路客运专线，架桥的同时不能影响正常的列车运行，只能根据列车运行时间调整施工时间和施工工序。

“按照规定，我们的施工时间是早上6：00到晚上10：00，夜间不允许施工，为了赶进度，只能在有效的时间里最大程度饱和施工，通常是在能干的时候一窝蜂涌上去，到点不能干了再把工人和机械分散到别的工段，不让一个人闲着。”二标段项目部负责人李培庆说道。

小编了解到，早在刚开工时，为了保证工程推进速度，指挥部协调项目部和各总包方加大施工力量、周转资金倾斜，加大专业装备配置密度。

据一标段管理组组长张永健介绍，对于成熟的基建企业来说，一个工程按照工程量计算，在正常的工期内需要上多少工人上多少设备，都有相对定额的数量，工期缩短以后，这些定额都会被打破，施工企业就会主动加大投入，增加工人和机械设备数量，通过密集施工提高建设速度。“宝通街全线施工人员最多的时候达到了3000多人，几乎是正常速度所需人数的两倍，特别是到了后期，桥面、吊梁全部结束以后，剩下的都是人工活，需要大量的焊接工、钢筋工、模板工等进行琐碎施工，这都超出了在正常施工中的人员配置。”

增！

新增大型机械，提速提效

据宝通街快速路项目指挥部办公室常务副主任、现场指挥田太卿介绍，工程提速后，施工难度大大增加，为了保证进度和质量，原来的方案全部被打乱，加入了架桥机、龙门吊等原先没有列入使用的大型基建机械。

宝通街快速路工程二标段是整个工程的西侧路段，主线桥全长2928.4m，横跨虞河、白浪河两条主河流，标段内大部分地处老城区，管线陈旧老化，改造复杂，还要遵守附近机场航空管制要求，建筑和机械高度不能超过22米，是工程全线难点最多、建设难度最高的一个标段。

“在桥上架桥，对地面桥的要求很高，原来的白浪河老桥已经不能承受高架桥的重量，我们对其进行了部分拆除重建。后来，经过多方研究探讨，最终决定采用架桥机铺设，这样既不会对地面造成损坏，也不会对飞行训练产生影响。”李培庆说。

据了解，架桥机是修建铁路的大型机械，被称为基建领域的“巨无霸”，对场地要求低，能避免因地基承载力不足而进行地基加固、占用有限的存梁场地等问题，使吊装效率得到大幅提升。但架桥机施工难度大、成本高，在潍坊的城市建设中几乎没有用过，此次动用，是在时间急、任务紧、保质量的情况下，建设方加大成本投入保工期采取的办法。

“龙门吊是一种门式重型起重设备，主要用于各种大型的室外建筑工地，在港口码头比较常见，市区内交通基建项目并不常见。在虞河桥上吊装钢箱梁时，按照之前的方案，需要在周边架设钢管柱，再把钢箱梁一片片吊上去进行安装，然而焊接钢管柱太费时间、进度太慢，因此选择了不需要焊接、安装时间更短、投入成本更高的龙门吊。”张永健告诉小编。

优！

科学优化工序，同步推进

除了加大投入，施工方还在施工顺序上下足功夫，通过多节点并行施工、多工作面并行推进等方法优化工序，达到最高的施工性价比。

在昌大标段的建设过程中，各分项工程正式开工前先实施样板段，总结经验避免踩坑，在保证质量的前提下加快施工进度。如项目部先后浇筑两个墩柱试验柱，对后期墩柱大面积施工提供实践经验，首个盖梁支架搭设完成后进行支架预压，形成承台回填、支架搭设的施工标准，以此加快施工进度。

二标段工程大部分位于老城区，地下雨污管网陈旧，与桥梁设计和高品质城市建设不匹配，需要进行全方位改造，如此一来就与桥梁的建设有所冲突。路桥集团项目部提前准备，为了节约时间，一进场就着手布置，将地下改造与地上施工同步开展、交叉推进，摒弃了正常速度下先建设桥梁后改造管线的工序，大大加快了工程进度。

河流汛期行洪也是阻碍工程进度的重要因素，7月下旬至8月是潍坊的汛期，这段时间内，城区河流都要放水泄洪，让原本就不充足的工期变得更加紧张。

为了安全度汛，二标段的工人们不得不加班加点赶工期，赶在7月底之前将白浪河桥下填充的土全部挖掉。

用于支撑桥梁的土被挖掉后，在桥梁上方安装盖梁时就没有强力的支撑了，这种情况下，如果不赶工期，施工方通常是等汛期结束后，把挖掉的地方重新填充起来，再安装盖梁。但现实的情况是，根本没有那么长的等待时间。为了能赶紧开工，施工方请来专家论证研究，决定使用钢绗架，在安装盖梁的下方柱子上做一层钢支撑，用以支撑盖梁的安装。有了强硬的支撑，白浪河桥上的5个盖梁同步进行吊装，大大节约了时间。

张永健告诉小编，加大材料供应、提高选材标准，也是整个快速路建设过程中惯用的提速增效办法。

决定在虞河桥上使用龙门吊以后，一标段施工方立即组织铺设轨道，为了尽快铺好轨道，他们将用来做轨道基础的c30混凝土换成了价格更高、凝固时间更短的c50混凝土，在最短的时间达到需要的凝固强度，保证龙门吊尽快进场。

二标段施工方刚进场时准备特别充足，在青年路南头建了一个预制场，一边生产一边建设，按照最初的工期是没有问题的。然而工期缩短后，建设进度相应提速，一个预制场的产能已经满足不了建设需求，建设方积极调度，从外地找到两处建材预制场同时生产，保证供应。

“在昌大负责的路段，我们采用了很多新材料、新工艺，比如采用安拆较为方便快捷的盘扣式脚手架，采用成孔质量好、成孔速度快的旋挖钻机钻孔成桩，采用成型质量好、流水施工方便的定型钢模板等，简化工序，提速提效。” 李洪海说道。

效！

部门高效配合，畅通无阻

宝通街快速路全长10公里，涉及26个产权单位、106处管线迁改任务，关联燃气、供电、供水、输油管道、通信等多个民生部门，沿线有小区、沿街商铺、酒店等，要想工程按进度开展，必须要处理好这些错综复杂的关系。

今年3月5日，一场特别的沟通会在高新区新城街道樱前社区党群服务中心举行，工程建设指挥部等多个相关部门单位负责人与恒大名都小区20余位居民面对面交流，答疑解惑。设立24小时值班电话，第一时间公开回应群众关切，使项目在最短时间内得到沿线居民的支持。

中铁二十五局负责人张守军表示，尽管他们负责的涉铁段是全线最难啃的“硬骨头”，但潍坊相关部门为他们解决了大部分的难题，让他们可以心无旁骛地提速前进。涉铁段横跨胶济铁路坊子支线和胶济铁路客运专线，涉及铁路局多个处室和部门，每一道工序都需要上级铁路部门审批，协调工作任务艰巨，施工工序复杂。为了加快进度，市交通局专门派人赴济南负责沟通联系事宜，来来回回跑了四五十趟，经常为了解决一个难题在济南住一星期。

“尽管我们做足了思想准备，真正开始工作后，所遇到的协调管理和施工难度还是超出了我们预想，在这样的情况下，能够取得如此快的施工进度，我们感到非常自豪。”市交通局相关负责人说。

同样为快速路建设提供一切便利的还有燃气、水、电、通信等多个部门，他们从项目开工开始，每天安排专门巡检员盯靠在现场，密切配合施工人员，保持及时有效沟通，全力保障施工进度。

进入冬季后，潍坊气温大幅下降，对工程施工十分不利，一旦气温降到零度以下，就要停止施工。因此，虽然距离春节前通车还有2个多月，但实际的有效作业时间已经不足2个月了。目前各个标段项目主体都在进行内部加压，能提前干的提前干，能提前完工的提前完工，严谨组织，周密部署，每天制定一个进度，全力以赴完成，赢得主动权，确保在规定的时间达到通车条件。

宝通街快速路

马上就要来了

你期待吗

来源：大众网潍坊·海报新闻