在现在国内市场中，恐怕没有哪款量产车像今日说的这款车有着强壮的运用才能，东到东北漠河，西到新疆高原戈壁，高到青藏高原都能见到它疾驰在路上，也没有多少车能像它相同经久不衰，成为硬汉和排面的代名词。这款车便是丰田的普拉多。
普拉多在国内的代系那可就太多了，外观也是变了又变。可是不管怎样变我们都能认出这是普拉多，由于外观上朴素但健康的调性是一脉相承一点点未变的。也正由于这样一个契合国内大多数可巧食欲的外观调性，使得普拉多成为了经久不衰的经典车型。
普拉多的车身长度为4840/1885/1890mm，轴距2790mm。这么多年普拉多的车身尺度其实根本没有大的改变。较高的车身、非承载式的车身结构也确保了这款车满足的适应力以及外在的气势。
车尾改变不大，不过实拍车型并没有装备外挂备胎，大多数人印象中的普拉多应该都是背着“小书包”的形象，现在这个姿态多少仍是和印象中有些反差。不过真要是天天走烂路，没有外挂备胎也是好事儿，天天走烂路尾门再挂个备胎，再好的车门铰链也总有一天要变形。
内饰部分总算算是换了换姿态，全新的银黑配色以及愈加简练的内饰布局让普拉多的内饰有了一些现代化的感觉。不过普拉多的内饰并不是这台车的要点，实践体现也远算不上优异。不过这一代车型装备上的确不错，实拍车型有膝部气囊、有车载冰箱等，出去玩的时期的确适当有用。
车身比较高，关于上下车来说不是很便利，别的由于非承载式车身布局的原因，这款车第三排的空间体现并不算超卓，可是高车身高视界加上也不小的尺度确保了第二排乘坐感触的舒适度。别的后排装备了独立分区空调，在乘坐舒适性特别是烂路舒适性上的确是体现不错。
新的3.5LV6天然吸气发起机比较老款的2.7L四缸天然吸气发起机动力可以说是大大提高，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，匹配6AT变速箱，提速更快了，也没有曾经干吼不走的感觉，油耗体现也相对好一些了。特别是高原上的动力实在是富余太多了。不过有利也有弊，比较老款2.7L发起机那个只要是汽油就能开的油品适应性，加入了混合喷发体系的这款新发起机燃油要求直接提高到95号，这也大大削弱了普拉多曾经引以为傲的适应才能。
这么说吧，普拉多到今日仍是那个普拉多，它在一些方面体现得更好，比如说动力晋级，比如说内饰更新，它也有一些小的让步，比如对油品要求愈加挑剔，可是它仍然是那个路上我们一眼就能认出的存在，也依旧是个牢靠的野外同伴。整体来说，这款车我觉得仍然是一个会经久不衰的车型。
