京津冀地缘相接、分缘相亲

一体化协同开展的脚步不断加速

依托高铁打造的“一小时交通圈”

也不断开展完善

京津冀高铁线路途经的不同区域

地舆气候与风土人情

也有着各自的特征

这些天然、人文地舆知识点

与高铁线路的保护保养

休戚相关

叮铃铃~

请各位搬好小板凳

高铁小哥哥的地舆课开讲啦！

京津城际

京津城际

正式注册运营

是我国第一条高标准

规划时速350公里的高速铁路

由北京南站至天津站

2015年延伸至沿海站

全长约166公里

京津城际沿线

地质结构杂乱

大部分被新生代沉积物掩盖

地势以平原和凹地为主

这样的地质条件决议了

这条线路地基土质较软

受自重和长时间荷载易呈现沉降现象

为保证高铁线路平顺

工务小哥哥

要在夜间天窗点

对高铁线路进行查看

运用轨迹查看仪查看线路几许尺度

保证线路状况杰出

旅客乘坐京津城际列车时

舒适、平稳

京沪高铁

京沪高铁

从北京南站动身抵达上海

将京津冀与长三角

两大经济区域紧密连接

最快4小时18分即可抵达

对促进经济开展有着重要意义

京沪高铁在京津冀区段

大多为平原

地势合适高铁运转的一起

也相同合适工业厂房建造

因而在这条高铁线路沿线

彩钢厂房比较会集

工务小哥哥们在保证

线路设备安全的一起

还要调查线路两边500米范围内

塑料大棚、彩钢板、广告牌、防尘网等

轻质建筑物、构筑物

保证它们都已完结加固

避免劲风气候条件下“起飞”

危及高速铁路安全

京广高铁

京广高铁

在北京局集团公司管内的510.33公里

处于北京至河南安阳区段

坐落华北平原

是我国粮食主产区之一

每到收成时节

复兴号列车从金色麦浪旁奔驰而过

美丽的丰盈画卷

映入眼帘

为了节省土地资源

这一区段高铁在建造时

广泛运用桥梁

桥梁总长度约为391公里

占这一区段线路总长度的77%

小哥哥们每天都会钻进

这些巨大的桥梁内部

进行查看修理

津秦高铁

津秦高铁连接着

天津市与河北省秦皇岛市

全长261.3公里

将东北、华北、华东方向的

铁路线连通在一起

是当之无愧的“咽喉要道”

津秦高铁唐山区域处于华北地震带

为了最大程度减轻

地震对高铁运转形成的影响

津秦高铁桥梁架起时

都在梁底支座处设置了防落梁

可以避免地震时桥梁翻落

增加了高铁运转的安全性

京哈高铁

京哈高铁北京至承德区段

由北京局集团公司统辖

从北京向阳站动身至北京五环路

周边城市富贵、居民很多

当高铁列车在线路上高速行驶时

车轮与钢轨冲突

车体与空气冲突

会发生噪声

列车速度越快噪声越大

因而

在这条高铁规划之初

就建造了一个全封闭声屏障

有用降低了噪声对居民的影响

不仅如此

京哈高铁北京至承德段

山峦起伏，地势杂乱

沿线散布着大大小小31座地道

工务小哥哥们

对这些山区线路分外呵护

到了旱季

还要进行防洪查看

时间保证线路设备安全

一方水土，万种风情

不同的高铁线路

都有自己共同的魅力

今日的地舆课就到这儿了

报到下课！

文字/文图图/孙丽萍鲁静冉云峰

文字/张争杨拓岑蕊

图片/杨宝森刘四季时远多杨泽璨张蕴蔚崔佳佳徐方琛

修改/杨拓李建广

投稿邮箱：rmtzkywb@163.com

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高铁站台上的地标你看懂了吗？

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