现款宝马5系现已处于“生命晚期”了，它的全新换代车型现已在海外发布了，信任国产版别用不了多久也会和咱们碰头。新车的改变很大，外观和内饰都进行了从头规划，给人耳目一新的感觉。当然，并不是每个人都很赏识新车的改变，这很正常，究竟每个人的审美观都不相同。新车将至，现款车型拿出一个较大的优惠力度也在情理之中，今日咱们就来解读一下这款车型，除了产品力外，还会讲到它的实践价格和销量状况。

先说缺陷，我试驾的是530Li车型，尽管它搭载了2.0T高功率发动机，最大功率有245匹马力，峰值扭矩有350牛·米，但是起步的时期显着感到有点“肉”，要踩到2000转以上，才会感到动力输出稍有改进，并且它的油门踏板很沉，脚上要用点力才行。我又把驾驭形式调到“运动”，才感觉提速略微好了点。

走了一程拥堵路段，走走停停跟车时，宝马5系给我的感觉并不好，它的8AT变速箱存在抑扬感和拖拽感，动力联接不太平顺。不过路况较好时，或多或少仍是能够体会到所谓的驾驭趣味的。

它的驾驭趣味更多的是来自于转向体系的精准度，方向盘颇有指哪打哪之意，不过底盘悬架给我的感觉并不好，它太软了，是56E中底盘最软的，精准的转向、软绵绵的底盘再加上偏硬的座椅，让它的驾驭趣味大打折扣。都说宝马的控制好，但是我所试驾的宝马5系的控制性只能说是一般状况，却是它的舒适度给我留下了比较深入的形象，莫非我开的是假宝马？

除了前排座椅稍硬外，后排座椅仍是较软的。我觉得应该是它的前排座椅内加装了座椅加热/通风后，让海绵变薄了，然后影响前排座椅的乘坐舒适度。别的，还要说一下它的空调制冷体系，感觉车内温度降得很慢，制冷作用并不显着。

再说长处。在内饰气氛的营建上，宝马5系符合该等级车型应有的质感，尽管不及奔驰E级奢华，但是比较奥迪A6L却也不落劣势。悬浮式中控屏幕和“大鸡腿”电子挡杆且用且爱惜吧，由于新车换成了“双连屏”和矮小的换挡拨杆，无论是快捷度仍是换挡体会，都不及现款车型。当然，在功用方面，新车的提高仍是很大的，比方新车的车机体系愈加活络，屏幕的分辨率更高。

它的后排空间很宽阔，我觉得乃至比奔驰E级和奥迪A6L还要更宽阔一些，再加上柔软的座椅和歪斜视点很大的靠背，乘坐舒适度仍是不错的。非要说缺乏的话，后排地台拱起有些高，很影响后排中心乘客的乘坐体会。别的，原车自带的16喇叭的哈曼卡顿音响的音质一般，假如你对音响作用有着很高要求的话，能够花3.6万选装16喇叭的宝华伟健音响，它的音质要更好一些。

价格方面，咱们从姑苏经销商处了解到，宝马5系最高优惠9.92万元，近10万的优惠力度仍是很有吸引力的。咱们也趁便了解了一下它的两个竞争对手的优惠状况，奔驰E级的优惠力度要比宝马5系更小一些，奥迪A6L的优惠力度则更大一些。我上篇文章现已介绍过奥迪A6L了，这儿就不再赘言了，下篇文章接着介绍奔驰E级。

销量方面，宝马5系在2023年8月份卖出了10291台，是56E中销量最差的，它在这个月的销量要比奥迪A6L少了近5000台，都说奥迪在一线奢华品牌中“掉链子”，但是经过8月份的销量数据来看，清楚是宝马“掉链子”。当然，这或许和新车将至有关，不过就能了解宝马现在为何要加大5系的优惠力度了。最终，关于宝马5系，您有什么观点？