据我国轿车工业协会发表数据显现，2023年上半年，轿车出口量到达214万辆，同比增加75.7%。其间，乘用车出口178万辆，同比增加88.4%；商用车出口量为36.1万辆，同比增加31.9%。新能源轿车出口53.4万辆，同比增加1.6倍，新能源车浸透率达28.3%。这样的体现，本年有望成为全球榜首出口大国。

当然，我们最关怀的，应该仍是详细车企的体现。究竟谁的奉献最大？谁又成为了出口黑马呢？今日，我们一同来看一下。

详细到车企方面，本年上半年，上汽集团成为了我国出口量最大的车企，出口整车48.3万辆位居榜首，出口及海外基地销售量累计到达57.99万辆，同比增加56.67%。其间，自主品牌销量占比超70%，mg（名爵）上半年全球销量累计37万辆。

上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个出口新式商场发展迅速。尤其在东南亚商场，上汽布局较早，现在mg在泰国的市占率现已到达7.5%，在泰国乘用车商场排名第三。

相同，奇瑞的出口事务也适当亮眼，上半年出口39.4万辆，同比增加1.7倍，占集团全体销量份额高达53.2%。能够在海外商场获得如此成果，与奇瑞早早出海不无关系。早在2001年，榜首批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到叙利亚，现在瑞虎系列SUV，以及艾瑞泽系列轿车是奇瑞出口海外的主力车型。海外商场方面，奇瑞轿车在俄罗斯、墨西哥和智利等国家体现较好。

须要留意的是，我国轿车出口首要分为自主品牌出口和外资、合资品牌返销这两种类型。其间，排名第三的特斯拉归于后者。本年上半年，特斯拉我国出口量达18.2万辆，占有了我国新能源轿车出口的三分之一。现在，越来越多的外资车企开端将我国作为重要的返销分娩基地。

除了前三名外，长安、长城、吉祥、春风的上半年出口数据均在18万之间，形成了国产品牌出口中部的坚决力气；而江淮、比亚迪、北汽、重汽的上半年出口量则在10万之间，占有榜单的10名。值得一提的是，比亚迪品牌在国内销量遥遥领先，稳坐“销冠”宝座，但本年上半年的出口量却只有8.1万辆，看来潜力仍是很大的。

从不同商场来看，亚洲、欧洲、拉丁美洲为我国整车出口的首要商场。依据最新数据，从出口国来看，俄罗斯、墨西哥和比利时位居轿车出口量的前三名。在新能源轿车方面，比利时、英国和泰国则位居出口量前三。从这一点能够看出，现在我国轿车品牌的海外影响力还比较限制，根本都会集在轿车工业比较单薄的区域。