本年上半年，春风美丽累计销量只要不到15000辆，同比下滑超越20%，均匀月销不到2500辆，在华的体现处于全方位后退阶段，在服务、口碑、销量方面也皆不尽善尽美，乃至有的4S店接连多年赔本、最终把4S店也卖出去，品牌现已极点边缘化。

卖不动，底子卖不动

现在的春风美丽可以说是每个月都在发明更低的纪录，本年6月春风美丽全系几款车没有一款销量过千。其间，春风美丽旗下的几款车型可谓昏昏沉沉，比方美丽4美丽508L、美丽20美丽40美丽全新5008等车型，单车均匀单月销量只要几百台，在商场几乎没有影响力可言。终其原因仍是车型老旧不胜，竞争力缺乏，在曩昔这么多年时刻里都处于缝缝补补又拿出来卖的套路。

以408为例，它是春风美丽“全村的期望”，这么重要的一款车，现售款的内部代号为T93RR。T93是2014款408的代号，也是初次用上1.6T发动机的408。而RR是改款的缩写，一个R代表改款一次，两个R阐明改款了两次。

但最近几年美丽408销量日薄西山，上一年8月新款美丽408上市后，销量有所回暖，四季度月均销量可以超越3千辆，但本年销量又开端大起伏下滑，最近三个月的销量别离只要1240辆、874辆和543辆，销量继续下降。更甚的是，即使只要五百多辆，但美丽408现已是品牌卖得最多的一款车。

价高，缺点多

春风美丽销量如此惨白，可以说是自取其祸。一方面是高于竞品的产品定价导致品牌受众削减，以美丽508L这台车型为例，尽管用上了海外最新的规划，但去掉了无边框车门、掀背尾门这些个性化装备。并且其15.97万元到22.47万元的价格区间中，不乏许多高性价比的同级竞品，例如，德系竞争对手上汽群众帕萨特和一汽-群众迈腾以及日系三剑客天籁、凯美瑞和雅阁也在该价格区间里。且论排量和终端优惠，它们都显得比美丽508L更有诚心。同一级其他产品中，法系品牌车型定价遍及都要比更为抢手的日系、德系更要高，可巧天然就挑选了性价比更高的合资车型，并关于春风美丽这个品牌构成性价比不高的固有形象。

另一方面，现现在都2023年了，春风美丽却还在卖2014年的车型，两次中期改款之后的408车型长宽高还有轴距，仍然和2014款的408车型如出一辙，都是4750x1820x1488毫米，轴距2730毫米，1毫米不多也不少，且车身旁边面也是如出一辙，看不出改动。所以现在的408车型即使外观内饰是新的，可是骨子里仍然是十年前的车型渠道，相同的底盘配方以及被“玩腻了的1.6T发动机。

更重要的是，“信赖”二字，树立非常不易，坍塌却只在瞬间。此前焕新的春风美丽408为解救销量，以“宽厚”为卖点，首先给出“一年保价”方针“福利”稳固可巧决心，但保价时刻还没过，春风美丽408却先是在2023年3月的价格战中最高降价4.8万，之后又全国性变相降价，起伏达到了1万元，接连的价格陡降直接戳痛了老车主，而当车主要求完成保价许诺时，厂家却以政企补助等为由推三阻四不给处理。

众所周知，春风美丽的用户口碑一向不尽善尽美，在各大维权渠道的投诉量长时间居高不下，会集在“价格变化”“发动机/电动机烧机油”“减配”等问题。在6月份，很多408车主反映厂家一年保价协议形同虚设。

在营销上耍“小聪明”，欺骗可巧，在产品上不思进取，用筛选的技能渠道上凑集而来的车型来敷衍我国用户。试问春风美丽：还有多少壳可以换？还有多少韭菜可以割？

此外，关于现在的汽车商场来说，新能源是无法绕开的论题。春风美丽尽管早在2020年北京车展上便发布了MovetoElectric战略，一起表明要在电动化的革新中完成弯道超车。但现实是，当时除了一款e2008以外，好像再难以见到纯电动车的身影，就连其主推的春风美丽4008插混，上半年仅卖出一台。

结语

从春风美丽的种种行为可以看出，其关于我国商场的情绪适当慢待，即使当年最风景的期间，美丽307车型到了我国可以改成三厢，现已是一个难以想象的打破。

十年前，车市归于卖方商场，可巧没什么太多的挑选，春风美丽的光辉成绩可以说是“捡来的”。现在，我国品牌兴起，合资品牌纷繁加速新车型、新技能的投入，以应对国内车市的革新，但春风美丽仍然无动于衷，无视商场需求。

广汽菲克退出了，广汽三菱停摆了，经验在前，春风美丽将何去何从？尽管外资方声称不会退出我国商场，但其外表一套，背面一套的玩法，用举动证明了它的无所谓。