近来，由中铁第四勘测规划院集团有限公司规划的武汉第四座铁路客运大站——武汉东站正式运营。

跟着科技的飞速开展和前进，人们出行的方法越来越多元化，出行功率也得到了显着的提高。但从远途出行上看，铁路列车仍是现在最干流的出行东西。

国家铁路局发布的《2021年铁道计算公报》显现，2021年全国铁路旅客发送量完结26.12亿人，比上年增加18.5%。全国铁路货运总发送量完结47.74亿吨，比上年增加4.9%。

“在不少人眼中，铁路出行不只能够保证乘客抵达的时刻，并且乘客乘坐的舒适性更高。”谈及这一论题时，威尔森分析师徐宏对记者说，“尤其是跟着高铁的提速，铁路全体的出行功率和性价比得到了质的打破。”

在徐宏看来，铁路运输开展的水平缓程度，会在必定程度上决议一座城市甚至一片区域的经济水平。“而大城市火车站的呈现，能够被理解为城市空间工业化进程的标志，火车站俨然成为了大城市的门户。”

自古以来就有“九省通衢”美誉的武汉，自然是铁路运输的重地。8月由中铁第四勘测规划院集团有限公司（以下简称“铁四院”）规划的武汉第四座铁路客运大站——武汉东站正式运营。

武汉东站规划负责人段珊珊介绍说：“武汉东站坐落武汉市东湖新技术开发区（光谷片区），由原流芳站改扩建而成，站房总面积约2.58万平方米，分东、西两个站房。站场规划为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。”