从2021年开端，大浪淘沙后的新造车赛道又拥堵起来，苹果、小米、OPPO、华为、百度、滴滴纷繁下场。来到轿车交易平台团车网在微博宣告造车，并且@了蔚小理三家头部新势力。但是，这条微博没有迎来业界赞誉，却掀起了2022年车圈榜首次骂战。

团车网CEO闻伟表明：“看到蔚小理刚开端造车时，其实就有冲动了，但其时条件还不老练。真实下定决心是在2021年下半年，经过促成，我们和行业界顶尖的团队开端触摸，看到了造车成功的可能性。”

闻伟介绍，自己这个团队无所不能，简直了解一切造车流程，具有老练的计划、技能以及供货商，从产品自身到品控彻底老练可控，上到2000万的豪车下到5万元的家用车、代步车都可以制作出来。”

看到闻伟的自傲，一贯管不住嘴的李想在微博直接开喷：“那些盼望找到超级救世主的创业者，那些盼望能经过翻开任督二脉无所能的创业者，最终找到的遍及都是骗子，或许大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观念对外揭露讲出来，真是改写了创业者的底线。”

有丰厚营销布景的闻伟可不想放过这次露脸的时机，赶忙在微博反怼：“没想到万里长征的迎面榜首枪来自李想先生。除了节奏和耐性您是不是忘了眼光和判别？冯思翰被反怼不便是最初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

坦白说，我不喜欢李想这个人，他之前开喷轿车工程师、对辅佐驾驭事端的诡辩、扔掉老车主的情绪都让我非常恶感，但这次我却要站他一次。

以蔚小理为代表的榜首波新造车运动中，大部分品牌都是从PPT开端的，网友也将它们戏称为PPT造车。但近两年入局造车的公司，绝大部分都不再是PPT造车，而是各有很强的优势，最主要的是有技能根底或储藏。

轿车一直是民用产品里技能含量最高、制作工艺最杂乱的产品。在新造车运动中，那些有产品研制、制作布景的公司往往更会被可巧和本钱看好。杰兰路咨询公司合伙人一苒曾表明：“人们更乐意信任一个会发火箭上天的公司是造智能电动车的能手，即便二者并无技能相关。”

来到智能轿车年代，软件才能现已上升到与硬件相同乃至更高的高度。何小鹏在造车前是互联网软件范畴里响当当的人物，有着强壮的软件开发和产品定位实力。而现在的苹果、小米、OPPO作为一线智能手机品牌，在工业品的研制、制作和供应链管理上都有丰厚的经历。苹果的软件实力最为恐惧，视觉辨认、VR/AR这些主导自动驾驭、智能座舱体系的技能，苹果现已早已进行布局，建立起强壮的技能根底。

还有百度，具有全球榜首队伍的自动驾驭和AI技能，华为则布局了三电体系、电子电气架构和操作体系，现已具有整车研制才能，前不久发布的问界M5便是由华为主导开发的车型。值得注意的是，即便如此他们二者技能实力不俗，但也没有AllIN造车，百度挑选与吉祥协作，华为则挑选了小康。

但是，团车网在技能方面连PPT还没发一张，轿车团购的主业也未触及轿车制作，闻伟的经历里也没有任何技能布景。而闻伟泄漏，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。尽管只要100多人，但包含了包含车型规划、轿车制作、分娩链管控等方方面面的高手，可以为团车网造车供给强壮的技能和分娩保证。但他没有表明，该团队里到底有哪些大牛，居然能让支撑团车网造出2000万的豪车——这个全球都没几家车企能企及的范畴。

并且从人数规划上看，闻伟的团队间隔发动造车还有很大的间隔。2016年，蔚来在发布榜首款产品电动超跑EP9时,团队人数约为700多人。2018年，小鹏轿车推出榜首款量产车小鹏G3时，仅智能轿车软件开发团队就有100人。正在准备造车的小米在2021Q3财报泄漏，现在轿车项目研制团队人数已有500多人。在对手的团队规划面前，闻伟的100人的确不够看。

从现在发表的信息来看，我们难以看到团车网在技能、团队方面的优势，闻伟也不免被人扣上PPT造车的帽子。这次被李想开喷，闻伟真的不冤。

当然，造车这事能不能成还要看后续的资金是否可以到位，以及未来产品能不能顺畅量产、交给。闻伟表明：“团车网的首款车或会选用纯电架构，将在本年开端量产，在9月份至10月份敞开预售，2023年交给。”所以，团车网造车是不是PPT、靠不靠谱，我们仍是边走边看吧。