在轿车圈，会有一些固有形象，像是新能源车跑不远、造车新势力没有传统车企靠谱、国产车不如合资车、德系“BBA”比干流合资品牌要牢靠等。

但这些停留在“形象流”的认知也并非原封不动，它们也会跟着轿车行业的更新迭代而发生变化。就像五菱，再也不是那个与“面包车”绑缚在一起的五菱了。

近来，上汽通用五菱官宣胡歌正式成为五菱品牌全球代言人。

该音讯一出，甚是令业界惊喜。要知道，在早些时期上汽通用五菱才官宣周迅为五菱品牌全球代言人。一个周迅还不行，现在还来了个胡歌，试问放在曾经，谁会把周迅、胡歌和五菱联络在一起。

所以，咱们不得不供认，五菱再也不是那个“面包车五菱”，现在的五菱年青又赋有奋发向上，已为很多正追求转型的传统车企做出榜样。那五菱，又是怎么变成一个年青的轿车品牌呢？

回忆五菱的转型之路，不难发现，其要害节点落在了推出五菱宏光MINIEV这一款车上。

2020年7月，五菱宏光MINIEV横空出世，在本来竞赛不大的纯电微型车商场翻云倒海，不只销量一路高升，还强势出圈，成为轿车圈里的一款时髦单品。

上市200天累计销量打破20万辆、2021年全年销量将近40万辆、2022年前11月销量达37.03万辆荣登乘联会计算的新能源轿车销量排行榜第一……

这些数据，随意一条都会惹得其他轿车品牌眼红。

所以，咱们才会看到，近年来市道上有越来越多的微型车，其间更是不乏有奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV、零跑T03等明星车型，但很可惜，在销量上它们都不是五菱宏光MINIEV的对手。

而五菱宏光MINIEV之所以成功，要害就在于五菱读懂了商场。

当下，一边是年青可巧逐步成为轿车消费范畴主力军，一边是女人用车逐步成为拉动车市增加的较强动力，所以，造型心爱、可玩性强、下手门槛极低的五菱宏光MINIEV就呈现了。

当然，这一说法是有“90%车主均是90后”“女人车主占比超越60%”这样的官方数据做支撑。

不过，仅仅有年青化产品是不行了，关于年青人的营销也要玩得理解。

要知道，本来五菱就凭仗跨界造口罩、推出“地摊车”等事情，向大众刻画了“公民须要什么，五菱就做什么”的好形象。

所以，咱们看到以官方之名举行五菱宏光MINIEV改装大会、在多城联动举行潮玩跨年夜、推出各种跨界出圈好物（如螺蛳粉、螺蛳粉粽子、雪糕、彩妆礼盒、特调香水等）、把体会中心打造成年青人打卡的潮流店等一系列与年青人玩成一片并发生情感共识的营销活动。

当然，让周迅、胡歌当全球代言人，也是有用营销。

与此同时，五菱还为年青可巧建立起了两大服务生态——LINGLAB和轻松充。

其间，LINGLAB集游戏、交际、互动、敞开等于一体，能为年青可巧带来全新的玩车形式，满意“千车千样”的个性化定制需求。

而轻松充服务则是能供给充电产品、装置服务以及充电地图的一站式解决方案。

当然，五菱成功向年青化转型，最重要的仍是由于他们上到决策层、下到履行团队，都有年青人的思想，可以把年青人的需求读懂并履行到位。

究竟不是一切领导都是“人老心不老”，要是遇到不明白年青人、不理解年青人的老领导，即使组建了年青团队、打造了完好的年青化战略，也是杯水车薪。

所以，其他轿车品牌若是想要完成品牌年青化，无妨向五菱取取经，听听它的经历之谈。